- 主题:消费级芯片设计寿命
器件本身的可靠性这一块，温度只是其中一部分
还有震动，湿度，寿命测试，热性能，电子特性等等。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 按照最好理解 就是温度范围 温度上升到125度并保持 芯片是否能正常工作
: 消费级芯片相当一部分超过100度就会挂掉
: 温度只是指标之一 但是是最好测得指标
: ...................
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FROM 101.90.48.*
器件可靠性方面的车规：国际通行的是AEC标准
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 你说的车规测试是什么测试？
: 名字叫什么？
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FROM 101.90.48.*
104的测试不是要求更高，而是测试项目更多。
104的测试本身就是应对模组件，很多时候器件没过，但是模组过了，车厂也可以接受。
举个例子，对于模组的ppm耐受度都比器件要高，模组可以接受100个ppm，但是器件10个ppm就很吓人了。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: ISO26262是系统测试
: AEC-Q100和AEC-Q104是两个车规级测试，后者比前者要求更高，而且通过后故障率要更低。
: ITAF16949你是想说IATF16949吗？这个是针对企业的认证。
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FROM 101.90.48.*
再说一句，关于IATF你的认知完全错误。
IATF是管理体系，不是针对企业，是针对流程。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: ISO26262是系统测试
: AEC-Q100和AEC-Q104是两个车规级测试，后者比前者要求更高，而且通过后故障率要更低。
: ITAF16949你是想说IATF16949吗？这个是针对企业的认证。
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FROM 101.90.48.*
你别混淆视听
你所说PCB板过了车规，从头至尾都逃避了8Gen3是非车规芯片的事实。
其实承认用了消费芯片又如何呢？又不是只有小米一家这么干。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 不是我的逻辑，是你的逻辑
: 你先定义什么叫车规级
: 翻来覆去车轱辘话
: ...................
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FROM 101.90.48.*
我晕，你懂不懂啊。
原厂一个工厂既可以做车规也可以做非车规的。
难道工厂拿了IATF证书，就代表工厂所有的产品都是车规流程？
我真是浪费口舌。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: ……
: 流程不就是企业实施的流程吗？
: 咬这个字眼我服
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修改:KrkicBojan FROM 101.90.48.*
FROM 101.90.48.*
你知道ppm啥意思吗？
理论上PCB版的失效率肯定会高于器件的。
因为器件在焊到PCB板子上会有虚焊或者空焊情况，另外不同器件的电子特性也不一样，更别提还有emc的问题。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 模组通过了100个ppm，模组上面的器件会高于10个ppm吗？器件高于10个ppm，模组能达到100个ppm吗？
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FROM 101.90.48.*
我刚说的很清楚了。别的就不说了，就说器件可靠性本身，
AECQ 8gen3过了吗？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 我哪里混淆视听了？
: 张嘴说用的8gen3不是车规级，问什么叫车规级又说不上来。
: 说出来的标准小米都是测过的。
: ...................
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FROM 101.90.48.*
nonono
我说的是8gen3这个芯片 ，以及设计生产交付这个芯片的流程体系
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 我理解小米可以造手机不按这个流程来。
: 你意思是小米作为一个生产汽车的企业，拿了IATF证书，造车不按这个流程来？
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FROM 101.90.48.*
是的
如果核心板过了104，算是可以核心板过了认证，
但不代表里面用的这个芯片过了车规
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 8gen3所在的核心板通过了AEC-Q104
: 你是说8gen3没过AEC-Q100所以不算车规级吗?
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FROM 101.90.48.*