- 主题:消费级芯片设计寿命
我的意思是通过了AECQ测试的核心板就是车规级。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你的意思是消费级芯片不受温度的影响？
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是的，AEC-Q104测试，这是发布会明确说的。
另外，消费级SoC的定义是什么？经过AEC-Q104测试的芯片还是叫消费级芯片吗？
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: PCB板搭载了消费级的SoC过AECQ认证？
: 哪个AECQ？ AEC-Q104？
: ISO26262的确是针对系统，但是会要求核心器件支持功能安全并提供safety manual.
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不是，翻来覆去其实只有一个问题，什么叫车规级芯片？
我认为通过ACEQ测试的就是车规级。
你所认为的车规级SoC的定义是什么？通过什么标准，或者通过什么测试才叫车规级芯片？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你的意思能扩大，只要车合格出厂，车内任何部件都是车规级了。
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你说的车规测试是什么测试？
名字叫什么？
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 没经过车规测试的芯片，就不是车规，至于消费级还是工业级，抱歉我对工业级不熟悉，不敢妄议。
: 事实上目前各大芯片厂家的P/N也会将消费级和工业级区分开来。
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这个要求也是针对系统的，不是针对soc的
这楼到现在这么多层了
没有一个人说车规级soc的定义是什么，需要通过的标准是什么
这是在讨论啥？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 还需要满足ISO 26262的要求
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在说“颠覆……要求”之前，能不能明确一下你说的要求是什么？
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 米粉对于Yu7的热爱可以理解
: 但是不能因此就颠覆汽车电子行业对于车规产品的要求。
: 汽车不是消费电子，可靠性不应该向性能和成本妥协。
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ISO26262是系统测试
AEC-Q100和AEC-Q104是两个车规级测试，后者比前者要求更高，而且通过后故障率要更低。
ITAF16949你是想说IATF16949吗？这个是针对企业的认证。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 查了一下，跟车规级芯片主要有三套相关标准：ISO26262+AEC-Q100+ITAF16949
: 全部通过就是车规级的，目前车规级的芯片都符合这三个标准。
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温度循环测试：Q100要求-55℃~150℃循环500次，Q104增加梯度温度测试（相邻芯片温差≤8℃）
所以你的意思是你不知道小米会不会对每个芯片进行测试？
你确定车规级芯片的意思是在装车前对每个芯片做一遍测试吗？
那你前面说的筛选体质好的芯片是什么意思？
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 按照最好理解 就是温度范围 温度上升到125度并保持 芯片是否能正常工作
: 消费级芯片相当一部分超过100度就会挂掉
: 温度只是指标之一 但是是最好测得指标
: ...................
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你说的这些是涵盖在小米的测试和认证里的。
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 车规本身是一个体系，
: 涵盖了器件本身的可靠性，器件研发到交付的管理流程等，包括QPQP，PPAP等。
: 针对器件本身：AECQ
: ...................
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看我上面回复
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 器件可靠性方面的车规：国际通行的是AEC标准
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