- 主题:消费级芯片设计寿命
按照最好理解 就是温度范围 温度上升到125度并保持 芯片是否能正常工作
消费级芯片相当一部分超过100度就会挂掉
温度只是指标之一 但是是最好测得指标
测试通过我上面说了两种可能性 关键在于小米工厂会不会有二次测试来筛选
哪怕不全面 至少进个温箱呢？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 你这图里不也只提了AECQ标准？
: 这标准测试已经通过了啊，这是发布会明确说的。
: 你意思是小米把PCB上的8gen3拆了拿去测AECQ？你确定拆了能测吗？
: ...................
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FROM 106.120.127.*
你说这个人家根本不认 人说这些都是系统要求 不是芯片要求
就好比你说人都要有脑子 他说脑子的标准是什么 如果你说不出来脑子的标准 那人就可以没脑子
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 查了一下，跟车规级芯片主要有三套相关标准：ISO26262+AEC-Q100+ITAF16949
: 全部通过就是车规级的，目前车规级的芯片都符合这三个标准。
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一般来说 只要环境不极端 消费级除了不稳定（你说的黑屏） 也没多大毛病
小米也只敢在座舱用消费级 和驾驶相关的还是老老实实用的车规级
车企要节约成本 消费者也要求不高 凑合着也能用
但是不应该把减配当亮点宣传 这风气最后吃亏的就是那几个倒霉的消费者
谁能保证自己不会倒霉呢
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我只是觉得3-5年设计寿命有点太夸张了。
: 我原来笛子开了6年，也是消费级芯片，除了黑屏几次+越来越慢，也没影响过驾驶安全。
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车规级不需要装车前测试 车规级代表芯片厂商会提前对每一颗芯片进行车规级的设计和测试
消费级就需要了 因为芯片厂商不保证 只能由车厂来做补充测试筛选
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 温度循环测试：Q100要求-55℃~150℃循环500次，Q104增加梯度温度测试（相邻芯片温差≤8℃）
: 所以你的意思是你不知道小米会不会对每个芯片进行测试？
: 你确定车规级芯片的意思是在装车前对每个芯片做一遍测试吗？
: ...................
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FROM 106.120.127.*
说实话 我没看懂你这个回贴
我的依据就是N年前我送过几千片消费级的芯片进温箱 仅仅为了筛选出十几颗比车规级还要严格的芯片
然而绝大部分芯片老化坚持不过2小时
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: “车规级代表芯片厂商会提前对每一颗芯片进行车规级的设计和测试”
: 你这句话的依据是什么？台积电的认证你确定没有吗？
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FROM 106.120.127.*
8gen3所在的核心板通过了AEC-Q104 核心板上的那颗8gen3是车规级没问题
其他没有通过AEC-Q104测试的8gen3就不是车规级
换句话说 你知道小米为了找出一片能过AEC-Q104的核心板 牺牲了多少个8gen3吗？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 8gen3所在的核心板通过了AEC-Q104
: 你是说8gen3没过AEC-Q100所以不算车规级吗?
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FROM 106.120.127.*
我确定 如果供应商筛选过 他就可以以车规级芯片的价格出货了
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 因为我理解的车规级芯片是经过车规级封装合格的芯片
: 这个筛选是在供应商哪里就做过的，供应商也有消息确认
: 所以我问你确定没筛选过吗
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FROM 106.120.127.*
如果骁龙都能通过 就没区别了 产品线可以合并了
你猜高通为啥没合并产品线
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 如车规级芯片无非是力热学环境筛选更苛刻而已，如果骁龙芯片也能通过相应的条件检测和筛选，两个有什么区别呢
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: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 120.244.161.*
合并了都卖车规级啊 更暴利了
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 车规级暴利为啥要合并？
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: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 106.120.127.*
有没有一种可能性 8g3是给手机设计的 根本达不到车规级标准 所以才不卖车规级的价格？
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 抬杠？你可以推荐全世界的手机厂商去用车规级芯片
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: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 106.120.127.*