- 主题:蔚来的租电方案计算是否划算没那么复杂
不用算账了。
首先，算账你永远算不清，因为车辆残值不知道（所有说baas划算的人都规避残值问题）
其次，目前买这个车的，大部分都选择租电，
消费市场，很多东西算账都说不清的，否则不买车都打车了，你就理解成情绪价值吧。
ps：第一批租电的马上5年了，再过两三年，车龄7-8年的时候，
买断和baas的二手市场价格可以充分说明哪种方法更合适了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 加上了免1那个才是5个多点。
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二手车价格透明的，官方app
es6
车龄4年左右的
租电的卖9-11w
买断的卖14-16w
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 回你的人跟你说，买断的二手车和租电的二手车差价只有3万，远不到电池本体的价格，说明租电模式反而有溢价
: 这跟电池寿命车架寿命有什么关系，只是在说不存在baas车在市场上不受欢迎的情况，实际上baas反而更受欢迎~~二手贬值更少
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嗯，少贬值了2w，但是多付了几年租金，
当然省的钱也会产生利息，保险也能便宜点，
车辆残值也说不清，
这个帐肯定是算不清的
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那不就是嘛，7万的买断电池只带来5万的额外二手价格，多贬值了2万块嘛
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现在没有买3送1了，客户还是大部分选择租电吧
只能说省了7w资金，带来的情绪价值比较高。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 蔚来早帮用户算清楚了，当前价格买3送1是接近成本，但应该是蔚来小赚的情况。超过这个价格那就是纯纯的利润。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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