- 主题:M9陷车拖车时把防撞梁拽出来后抖音账号被OTA
主结构应该有更强的抗拉力。不应该被拽下来。就是断，也应该先断牵引杆，
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
扯……就算细，断的也是杆子，现在这明显是车身受力设计问题
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 防撞梁本来就不是用来拖拽的？
: 那这个说事的啥意思？
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有可能是打开了迎宾模式，空气悬挂降低了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 蔚来车主表示，确实我刚提车的时候搞过一次开车门卡马路牙子的，我都忘了怎么操作的了，大概是开车门之后降低了悬挂？
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是啊，要不说这个成立没几天的厂子没啥经验呢。你看岚图的使用手册写了只适用于硬质路面，假设发生了这个事情，完全可以用"用户未按照手册操作"来推脱责任。
但是m9的手册上面没有这个警告，连推卸责任的依据都没有了。
而关键是，如下面rtxkyo 所言，主结构应该有更强的抗拉力。不应该被拽下来。就是断，也应该先断牵引杆，
再结合其不少平地崴脚的照片，这些都反应的是其结构设计的问题。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
扯……就算细，断的也是杆子，现在这明显是车身受力设计问题
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 承载式车身的拖车钩是给铺装路面前车牵引后车设计的，没有考虑陷车脱困的需要
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FROM 58.206.204.*
?问界M9展车的幕布支架损坏事件核心矛盾在于：车辆设计存在功能冲突（幕布展开时座椅折叠无互锁机制），但4S店仍要求顾客高额赔偿
【 在 glgg 的大作中提到: 】
: “屏幕杆打驾” 是什么意思 ？
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FROM 58.206.206.*
买借车的估计不知道小康是啥。
发信人: newzzdx (新波罗), 信区: GreenAuto
标 题: 鸿蒙智行是真的太猛了，问界M9和M8是真正的中高端车王者
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 就是小康的底子
: hw是赋能了，但也只是赋能而已
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修改:fhn FROM 114.253.37.*
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