- 主题:YU7车上的8gen3安全吗？ zz
没毛病
有问题就召回，卖的越多亏得越惨
没问题说明可行，进一步说明汽车智能化应加速
一个座舱系统就算挂了也不至于影响安全
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 我觉得没啥可持续讨论的
: 如果有问题，提车后自然有人出爆出来
: 如果没有问题，那就说明小米的方案是可行的
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tesla不是换挡都放中控大屏了吗？
那玩意儿也不用车规级芯片，会不会有问题？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题是车规级芯片标准这东西本来是给各种mcu设计的，我赞同车ecu里的各种mcu的确应该用车规级的，这东西性能要求不高，可靠性要求高
: 但把这套标准套用到车机这种对性能要求很高，但对可靠性要求不高的东西上，那就是扯淡
: ecu的确不能死机，影响驾驶安全，但你一个车机soc，一年死次把两次机根本无所谓，关键是要速度快，系统要流畅不卡
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他的意思是vw用的是低档的车规级
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你意思是大众探歌用的是非车规级的？这我倒是没想到
: 我的意思是，车机芯片车规与否根本无所谓，只要能流畅不死机就行
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小米的我猜测正常使用，人能呆的情况，工作不会太恶劣
标杆tesla他的车机还有换挡的功能，销量更高吧
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 你说的这四个叫“四合一域控制模块”
: 里面的座舱控制模块上有8gen3
: 不是说8gen3控制整个四合一控制模块
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