- 主题:华为尚界汽车来了
感觉是打M5 Ultra价位之下的市场的，跟M5有一定重合。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 定位中大型SUV，尺寸介于问界M5与M7之间（车长约4.8-4.9米，轴距约2.9米），设计风格延续上汽家族语言，未采用鸿蒙智行标志性贯穿灯带。
: 目标填补鸿蒙智行在15-25万元主流价位段的空白，瞄准年轻消费群体。
: 动力会提供增程/纯电双动力：增程版综合续航或超1000公里；纯电版支持800V高压快充；搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统（支持无图城市导航辅助驾驶）及鸿蒙座舱4.0。
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我之前在很多帖子里说奇瑞品控不行毁了智界R7这个牌子，很多人不信，非要说华为甩锅奇瑞。
其实本来R7是很有希望的，即便造型不像小米Yu7那么扎眼，不追求运动性操控，但作为一台大空间适合家用的中大型SUV，又有很多新科技加持的智界R7长时间火爆是可以做到的，因为当时并没有多少对手，即使理想L6跟智界R7比也不占优势，R7更是可以在同价位上挑战Model Y。但是质量上的很多毛病，让口碑迅速下滑，一开始的各种优点都被吐槽代替了。后来即使采用各种手段加大营销力度，不改善品质还是不行的。买这个车的确实基本上都是冲着华为来的，但是品质却不是华为控制的，你说奇葩不？
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 上汽不知道能否吸取奇瑞智界的教训
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这个合作方式不是华为能单方面决定的。况且华为内部又不让过度参与造车，不像问界，问界是一开始华为深度参与造车造出来的。
奇瑞说实话，一直就没有造出过很好的20多万以上的车，你让他自己把控这种价位的车的生产，他不具备很深厚的功力。小米是新手，反而没有包袱，创新精神超越所有前辈，这是他可以远远超越奇瑞的地方。希望现在Yu7的火爆，能真正的打醒奇瑞的上上下下的人。
新能源车的时代，很多老观念早就不管用了。
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 那也不能好事归hw，坏事归奇瑞啊
: 干脆收回智界商标，跟阿维塔一样的合作？
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