- 主题:蔚来但凡出小电池版本的汽车，绝对干翻所有友商
增程车主都想换纯电，也就是打车不行。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 现有增程比蔚来便宜的多
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 有必要啊，电池安全，而且可以换长续航大电池。
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FROM 122.237.251.*
比租电靠谱多了，换电路线必须出一个爆款，15万左右的小电池版本就是一个选择，车型必须大众化，一个月卖5万辆车也不难。
15万左右的消费者真的很抠门，他们会结合自身情况尽量压缩开支，而200公里就是绝大多数人日常用车的续航。多余的续航就是为了应对焦虑
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 你是觉得蔚来还没死吗，给他出这馊主意
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 市场上喜欢换电的非常多，但是蔚来出的车价格都很高，同类型往往是最高的，性价比
: : 非常低。
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FROM 122.237.251.*
但是换电只有蔚来，30度电日常用，够用了，换电就可以应对其他需求。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 换纯电不代表换蔚来啊
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 增程车主都想换纯电，也就是打车不行。
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FROM 122.237.251.*
补能都受限的，增程最大的问题就是续航焦虑严重，电池大了，车身空间有限。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 换电只有蔚来不错
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: 但补能不是只有换电啊
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FROM 36.21.90.*
就问你14万的乐道l60，你买不买，续航只有300公里，实际200出头。
【 在 l19 (呱呱呱) 的大作中提到: 】
: 小电池。。。简直就是除草剂，蔚来可以试试，绝对死的透透的
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 市场上喜欢换电的非常多，但是蔚来出的车价格都很高，同类型往往是最高的，性价比
: : 非常低。
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FROM 36.21.90.*
价格低续航就不是问题，你不懂15万预算的消费者，他们是什么都想要，但是又不想花太多钱，而续航是最容易克服的，因为大部分人的日常需求就是200公里以内，增程车卖的好，但是这些车主平实大多都是用纯电的
【 在 atemis (artemis) 的大作中提到: 】
: 反串黑吧？
: 就应该大电池大续航低密度换电站，这样随便开，需要换的时候顺便换了就好了。小电池逻辑反了，自嗨还可以。还嫌现在续航低被diss不够么
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: 【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
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FROM 36.21.90.*
不同的消费群体，需求不一样，10万以内就是续航长毛病少，其他都不需要，电池足够长，价格足够便宜使用成本足够低就行，这个赛道没意思，基本上都是滴滴。
15万元左右是最卷的，什么都想要，但是又不愿意花太多钱，这个段位的车就是跑量的，现在已经卷到12万左右了，只有量大管饱的车才能卖到15万左右，超过18万，基本上都愿意多花几万块钱上更好的。
蔚来应该关注这个价位的车，压低电池容量，降低成本，去15这个段位降维打击
【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
: 价格低续航就不是问题，你不懂15万预算的消费者，他们是什么都想要，但是又不想花太多钱，而续航是最容易克服的，因为大部分人的日常需求就是200公里以内，增程车卖的好，但是这些车主平实大多都是用纯电的
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: 【 在 atemis (artemis) 的大作中提到: 】
: : 反串黑吧？
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FROM 36.21.90.*
换电也一样啊，增程问题很多的，有个发动机，车内空间天然的小。
有个发动机维护成本也高，预算15万元左右的消费者都很抠门的。
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: 但是那个增程器提供了情绪价值，可以不用，不能没有
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 价格低续航就不是问题，你不懂15万预算的消费者，他们是什么都想要，但是又不想花太多钱，而续航是最容易克服的，因为大部分人的日常需求就是200公里以内，增程车卖的好，但是这些车主平实大多都是用纯电的
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FROM 36.21.90.*
那是混动，目前也就byd一家做的比较好。
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: 原本我以为增程是个挺好的选择，小电池，大发动机，相当于电传动
: 现在看跑偏了，变成了纯电+增程器，意思真的不大
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
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FROM 36.21.90.*
不过智驾只能电驱动。
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: 丰田那个思路不错，行星齿轮系统，电辅助的内燃机直驱。
: 也确实够省油了
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
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FROM 36.21.90.*