- 主题:蔚来但凡出小电池版本的汽车，绝对干翻所有友商
当然可以实现，但是成本会非常高，不现实，而且电信号和机械信号转化也容易出现故障
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: 并不是
: psa好多年前就用C4Picasso搞过一个智能驾驶概念车，还演示了在两个城市之间全程自动驾驶的。
: 智驾对电力要求比较高，这个可以通过别的手段解决，比如放个5度的电池基本上也足够支持了，当然发电机也要跟上。
: 就算纯电的车，也得DCDC转换一下才能给车机供电的
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多一个选择罢了，反正小电池本来就在出，看看市场反馈也不需要太多的成本。
就是方案上要设计一下，换电站初期要给小电池预留一两个电池位，用于保存小电池。
其他就是收费的问题了，我觉得电池保管费一天收100也可以，后续量大了，再考虑其他方案。
或者单独卖小电池也行。
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 一时分不清红黑，
: 感觉你像是希望蔚来早点over的意思
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
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所以可以从电池上考虑缩减成本。
大电池大部分时候都和发动机一样，是为了应对续航焦虑存在的。日常大部分一天也用不了20度电。
【 在 atemis (artemis) 的大作中提到: 】
: 问题还是蔚来太有良心了 连乐道这种走量的车用料都那么足 再加上李斌在供应链上不够狠吧？所以价格也压不下去 就很难搞 按理说便宜大碗的你应该有该省的地方 但是居然没有。。。
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: 【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
: : 价格低续航就不是问题，你不懂15万预算的消费者，他们是什么都想要，但是又不想花太多钱，而续航是最容易克服的，因为大部分人的日常需求就是200公里以内，增程车卖的好，但是这些车主平实大多都是用纯电的
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想多了，15万的乐道l60，就是断档式的存在，我们很多人都讨论过。
【 在 Depr (Depr) 的大作中提到: 】
: 你太坏了 想坑掉蔚来眼下这点销量
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 市场上喜欢换电的非常多，但是蔚来出的车价格都很高，同类型往往是最高的，性价比
: : 非常低。
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车还是大车，就是续航少点。
【 在 flyreader (flyreader) 的大作中提到: 】
: 嗯呐，我觉得可以，还可以把续航降到50公里，价格降到3万以下，这样就可以和老头乐竞争了。。。
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FROM 36.21.90.*
可以充电啊，真的是莫名其妙，出这个车就是为了卖车壳，换电就是底气
【 在 yhzjxxf (yhzjxxf) 的大作中提到: 】
: 搞笑呢。
: 谁乐意天天跑换电站啊。
: 如果都跑换电站，得建多少换电站、排队排成啥样啊。
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车摆在哪，14万的租电现在选择的人不少，如果加个1万就能给一个30度的电池，选择的不会少
【 在 yhzjxxf (yhzjxxf) 的大作中提到: 】
: 你瞅瞅30度电的车都是多少钱呗，7、8万块钱，你乐道打算卖多少钱才会有竞争力？
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 可以充电啊，真的是莫名其妙，出这个车就是为了卖车壳，换电就是底气
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