- 主题:电池越大越好
这也是不买mdel3 model y的原因
电池永远75度
你看看这天气，夏天开空调，冬天暖气
而且极端气候越来越多
消耗在空调的能量占比也更高
不管怎么优化行驶，热能这部分各家差距很小
就拼电池容量
一百度应该标配
现在电池也便宜的要死
远离焦虑
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修改:shunderen FROM 125.33.216.*
FROM 125.33.216.*
我的标准是200度
最低120度
达到最低才考虑油牌换纯电
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这也是不买mdel3 model y的原因
: 电池永远75度
: 你看看这天气，夏天开空调，冬天暖气
: ...................
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FROM 117.136.47.*
我等固态电池出来 轻松上二百度
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FROM 119.124.90.*
telsa不增加电池读书的考虑，除了有成本原因外，应该还有电池重量、空间布局等影响。
但是telsa都卖了那么多的model 3和y，还分什么普通和长续航版本，价格还差的蛮大的。根本没有把锂电池成本下降的优惠转给消费者！
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这也是不买mdel3 model y的原因
: 电池永远75度
: 你看看这天气，夏天开空调，冬天暖气
: ...................
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FROM 221.214.141.*
电池越大车身越重，车身重了难开死了
除非龟在路上
X都没Y好开，虽然只差了200公斤
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这也是不买mdel3 model y的原因
: 电池永远75度
: 你看看这天气，夏天开空调，冬天暖气
: 而且极端气候越来越多
: 消耗在空调的能量占比也更高
: 不管怎么优化行驶，热能这部分各家差距很小
: 就拼电池容量
: 一百度应该标配
: 现在电池也便宜的要
: ..................
发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 123.120.5.*
是的，如果多坐了3个人，还感觉不到操控有变化的，那肯定是又肉又不会开的。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 电池越大车身越重，车身重了难开死了除非龟在路上X都没Y好开，虽然只差了200公斤发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 124.64.16.*