但蔚来车主认为下车随手插枪这事不能忍啊

【 在 tribby 的大作中提到: 】
楼主说的充电的那些问题根因就是还不熟练，跟我刚换电车时是一样的，多搞几次就很顺畅了。
蔚来我开的不多，有限的几次换电其实也很狼狈因为流程不熟，但我不会因此就说它不好。
对于出差外地的场景，充电最方便的是目的地比如酒店或大厦楼下基本都有充电桩，补能根本无需单独留出时间和里程，与主线任务完全并行，这是换电无法达到的。
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随着重卡换电的普及
给乘用车高功率充电就不是问题了

并且假期高峰期间重卡用量也少了

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
现在充电桩可以做的有两个事
1、高速充电桩不光数量要增长，同时要发展一桩两枪，或者一桩四枪，确保高峰时间车子到了不管怎么样可以先停下来插上抢，高速开个400公里，总得下来休息一下撒个尿。半个小时多总归能充个七八十度了。现在问题是假节日高峰充电需求暴增，大家到了得排队，要是枪足够多，到了能先插上，这个矛盾就会大幅环节，一桩四枪，总有车子到最后降低功率的，总的速度应该还是可以接受的。
2、高德地图或者百度地图能把主流充电桩运营公司信息统一接入，同时能显示桩是不是正常运行，这个感觉技术上应该做得到。现在各家分开运营，对去陌生地方旅游找桩就增加了难度，找到了有的时候还不好用
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: re
: 停车场普及慢充才是对乘用车换电最大的竞争
: 蔚来和KOC们这里有一个非常混淆视听的东西，就是强调换电补能速度最快，3分钟。
: ...................
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货车可以有两个司机

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
他必须得容忍。法规对他们连续驾驶的时间和一天内的最长驾驶时间都是有限制的，而且大货车上面都会装北斗终端监控。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 卡车换电的边际成本不高
: 并不是所有的卡车司机都容忍长时间充电
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@PKU110
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一个充电桩才多少钱
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
中国有多少个停车位你有基本的概念吗？  
  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  慢充没这么贵
:  
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  支持，为了干掉蔚来，社会必须投入上万亿普及慢充桩！  
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五星级酒店又不罕见

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
不是什么酒店都有充电桩，当然你要说只住五星酒店，那就不讨论了。
换电谈不上找，基本上到地方下高速前换一块，办完事回高速再换一块都够用了。
非要下高速找必要性不大。

【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 楼主说的充电的那些问题根因就是还不熟练，跟我刚换电车时是一样的，多搞几次就很顺畅了。
: 蔚来我开的不多，有限的几次换电其实也很狼狈因为流程不熟，但我不会因此就说它不好。
: 对于出差外地的场景，充电最方便的是目的地比如酒店或大厦楼下基本都有充电桩，补能根本无需单独留出时间和里程，与主线任务完全并行，这是换电无法达到的。
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