- 主题:换电、充电个人一点感受
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 京津往返：
: 1、30%多的电，剩余130多公里出发，原本不够，系统规划是高速途中换电；
: 2、因为北京地势高，到目的地反而还剩5%，不到20公里续航里程；
: ...................
没苦硬吃的典型例子
说充电站难找，结果找换电站说的风轻云淡，充电站的覆盖密度是换电站能比的嘛
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FROM 124.64.19.*
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 感觉蔚来宣传跑偏了，
: 应该重点强调车好，
: 总是说换电好，溢价又高，那就把不那么需要换电的潜在客户排除了么……
是的，老是强调换电的好处，容易让人觉得蔚来=换电，如果真的有长途补能焦虑，增程或者插混简直就是降维打击
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FROM 111.203.168.*
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 西部换电站差得远，例如新疆，我一路上只在乌鲁木齐看到了换电站，高速上都没有
: 如果能达到县县通，那基本可以保证高速全覆盖了
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现在大家对长续航、充电效率、大电池增程已经有心理预期了，蔚来把换电当成主要卖点来宣传，感觉有点跑偏了
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FROM 111.203.168.*
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 在无换电的区域，充电慢，电池小。
: 综合看，换电的优势没那么大，车的价格却要高很多。
: 不要每天强调换电，要强调车好，值那个高价。
: ...................
换电刚需是补能刚需？非京地区直接买增程或者插混不就得了
北京的纯电市场才多大，为了这点市场至于嘛，蔚来在北京的销量占比貌似也不高啊
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FROM 111.203.168.*