- 主题:换电、充电个人一点感受
说句大实话，哪有那么多突发长途用车场景，绝大部分都是能提前规划好的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 归根结底是个人的用车情况，
: 如果总出差，或者突发用车，那换电是个不错的选择（最像油车补能的电车），
: 如果90%市区上下班，偶尔郊区自驾游，那换电优势不明显。
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你这秒杀准备怎么秒杀？价格上秒杀还是销量上秒杀
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 换电的车也能充电啊
: 所以换电车秒杀其他车毫无问题
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蔚来和KOC们这里有一个非常混淆视听的东西，就是强调换电补能速度最快，3分钟。
事实上，不管充电还是换电，你要比就要把去充电站来回的时间都算上。这才是真的补能时间。
综合来讲，家充桩，下车插枪这个补能肯定是排第一的，如果连这个都不认可，那不是坏就是蠢。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 充电的时间也不是换电能比的呀。充电少说得半个小时，换电最多也就3分钟。
: #发自zSMTH@PKU110
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我就觉得超充挺适合中年人，和老婆说一声出去充电，插上抢，悠闲的休息一个小时，逃避一下家里的琐事。一个人享受个把小时有啥不好的
再说直白点，连出租车换电都没推广开来，毕竟充电一次能开四五百公里，出租车司机总得吃饭撒尿吧。我看上海这边有个超充站，全都是出租车在充电，然后充电时候旁边吃个快餐，休息一下继续开工
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 关于补能，每个人都有自己的使用情况和使用体验，
: 不是别人随随便便几句话就能忽悠的，根据自己的情况来就好
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修改:lOOO FROM 183.195.18.*
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充电免费，换电按照现在正常价格，有多少蔚来车主会继续换电？
或者换句话说，充电价格比换电价格便宜多少，就有人为了经济性优先选择充电。
其实李斌是不敢去做深入做这种分析的。一分析完，如果换电单位成本要比充电贵超过临界值，那就没有经济上可行性了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 家充或者公司冲是最好的，
: 商场充电，吃个饭或者买杯咖啡回来就好了，这种方式也很好
: 顺路换电也不错
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现在充电桩可以做的有两个事
1、高速充电桩不光数量要增长，同时要发展一桩两枪，或者一桩四枪，确保高峰时间车子到了不管怎么样可以先停下来插上抢，高速开个400公里，总得下来休息一下撒个尿。半个小时多总归能充个七八十度了。现在问题是假节日高峰充电需求暴增，大家到了得排队，要是枪足够多，到了能先插上，这个矛盾就会大幅环节，一桩四枪，总有车子到最后降低功率的，总的速度应该还是可以接受的。
2、高德地图或者百度地图能把主流充电桩运营公司信息统一接入，同时能显示桩是不是正常运行，这个感觉技术上应该做得到。现在各家分开运营，对去陌生地方旅游找桩就增加了难度，找到了有的时候还不好用
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: re
: 停车场普及慢充才是对乘用车换电最大的竞争
: 蔚来和KOC们这里有一个非常混淆视听的东西，就是强调换电补能速度最快，3分钟。
: ...................
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不瞒你说，我没有家充装，从来都是慢充，离家几里路有个合作单位，慢充免费。每次开过去，散步回家，第二天去取车，感觉也很方便，至少我觉得不麻烦
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 超充还是太快了
: 120kw左右的电桩对于你说的中年人来说最合适了
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哪有那么多恶劣天气，要充电前选个天气好的日子，天气预报反正每天都在看的
开电车七八年了，各种类型电车也开了三四个品牌了，从来都是慢充，不花钱感觉真好
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 天气好自然没问题，恶劣天气的话还是差点意思，不如花点钱去找个快充了
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