- 主题:我以前知道480续航也足够长途出门的,认为长续航没必要
但是这次还是换了换电的乐道。
没什么,后来在准备换掉极狐时,试驾了蔚小理,蔚来的换电之前是完全明白他能做什么,但是你真的去试了一次之后,那感受是完全不一样的,是触及心理的。
也就是那种便利,你会愿意多花两三万给纯电车备着这个功能。
有兴趣的可以去试试。当然消费观念因人而异,此处无定数。
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11万是叠加了某些优惠吧
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 问题是乐道
: 就算没有换电
: 你11w也买不到同样品质的车啊
: ...................
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租电不算优惠,
我是说现在租电指导价14.99,怎么给搞到11+的,一般国家补贴加起来顶多两万出头。
我看最近有一个三年免费换电,这个是不是折成优惠了?
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 销售说81%的客户选择租电
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本城周转当然充电够了,我自己也是充电桩为主。
我目前用到过几次是,一次临时起意小长途,直接换了小区附近2公里的大电池。这样到了目的地当日再回来没去考虑补能问题。花了小几十块。
一次是在目的地早上起来,直接也是酒店附近换电上路,不耽搁送朋友赶火车,我也直接回家,以前都是酒店安顿好后,还有出去充一下电再睡觉,或者一大早充电后再去景点玩。
【 在 quansheng 的大作中提到: 】
: 没觉得
: 自己家里弄个桩,根本不需要换电
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我之前一个车20度电,但是那车cltc是百公里10度电,经常捉襟见肘的。现在的车还只有20度的话,你不够用的情况必然很频繁。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 如果出个小电池就好了,就算是20度电,都能满足我的日常需求。
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因人而异
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 没觉得,家里有桩,还有油车
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每个人的通勤数字差很大,
但是某些基本情况可以硬算的,一般你得留20%/10%的电,也就是16/18度可用,目前cltc算它13/12度/百公里,所以可用123/150公里,冬天打五折就是62/75公里,并不是说这个数字一定满足不了你,而是满足不了大多数人,厂商出这种续航很不合算的
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 每个人情况不一样,对我来说,200公里就是极限,平时充电很方便,真的有长途需求的时候可以去换电,这样就不存在续航焦虑了。
: 但是省下的钱却是实实在在的。
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