换电就是好！

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主题:换电就是好！
12楼|Karenhorney|2025-07-08 11:26:15|展开
绝境之中，下药要猛，应该这样宣传:充电容易自燃，有生命危险。要学习保险从业者的思路，要买就买500万三者险，否则哪天撞了幻影劳斯莱斯，倾家荡产，妻离子散。斌哥还是仁慈了，舍不得下手，可喜的是，已经有车主帮他想好了宣传思路
【在 chery 的大作中提到: 】
: 大电池有害
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1914909/392/large "单击此查看原图"](https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1914909/392)
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14楼|Karenhorney|2025-07-08 11:41:40|展开
就上面那篇文章而言，李斌的逻辑链条明明是:电池越大->车越重->对马路伤害越大
从哪看出李斌说的意思是提高电池能量密度了?再说了，说到底，提高能量密度和换电是完全相反的两条路，李斌会公开说推动电池技术的发展，那换电优势岂不是越来越不明显?
【在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 啥都能黑啊
: 人家说的一点毛病也没有
: 把容量最大不等于把重量和体积做大。
: 所以要提高电池密度，并继续追求电池的技术迭代。
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: 大重量和大体积有害，一点毛病都没有。
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33楼|Karenhorney|2025-07-08 21:35:39|展开
单位体积容量越高续航越长或者充电时间缩短这2个任何一个发展，都是对换电的威胁很难理解吗续航800公里和加好几万买个换电买车的是不是得掂量掂量以后换电最多就是个加分项
总在灌输换电好在续航越来越长充电越来越快的趋势下换电到底还值不值几万?
【在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 是什么逻辑促使你说提高能量密度和换电是完全相反的两条路。
: 提高能量密度并不意味着充电速度大幅提升。
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: 另外，电池越大越重导致车越重，既耗能也对马路伤害大，有什么问题？
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