- 主题:小米YU7电尾门省了一侧的电动撑杆，应该是也不用考虑极端情况
你要问我 是愿意车把成本省在撑杆上，还是把成本省在电池上降低续航。我宁愿省在撑杆上
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有可能 但是没见到有其他家的续航超过小米
之前就没有看到高速超过550的车
【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
: 有没有可能别家一样的价格，既没有省电动支撑，也没有降低电池规格
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轮胎刹停距离不是挺优秀的吗？ 省了以后的缺点是什么
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你以为为了续航轮胎就没省？笑死
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抓地力小 刹停距离为什么还挺好
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这还用讨论吗？窄了抓地力小，过弯容易跑去绿化带
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应该找自媒体测测窄胎刹车距离
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 宣传刹车距离用高配，宣传续航用窄胎
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也许你眼中是这样吧，
同一个条件的评测 96度的小米跑 760km+。 100度的es6 跑500km。怎么看待这个结果？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 小米的续航，评测没输过，现实生活中基本属于中规中矩。
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5~6折正常。830km 5~6折 也比500km5~6折强多了吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我周围就有开su7 max的，我还开过。
: 冬天都是5-6折，区别不大。
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修改:tkod FROM 221.194.171.*
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别人评测的数据 和你说的比较大。
小米96度的同样环境比es6 100度电池多跑了250km+。 相对我更相信自媒体评测。你的数据，你可以保留意见。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 400公里左右吧，再冷点300多公里
: 实际开会比400-500公里的冬天多个50-60公里的样子
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不知道你说的再冷点是多冷。
我身边es6的朋友，在零下十几度那几天。跑不了150km就要去换电了。单趟上班26km。供参考。。。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 400公里左右吧，再冷点300多公里
: 实际开会比400-500公里的冬天多个50-60公里的样子
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你可以继续相信你的数据。
我相信公开的数据，相信销量，相信财报。
上次说了乐道增加的量就是蔚来减少的量，你自己看看这两周的数据，我有没有说错呢？
蔚来的量为什么越来越少了？即使降价了还止不住销量下跌？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我只相信我自己、我朋友的数据
: 自媒体的数据我会参考，但我只相信自己看到体验到的。
: 至于你说什么多跑250公里，你让我去跑，我能跑出差距更大的数字来。
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