但是es6 续航达成率远差于L60。不存在就能应付。是蔚来大部分车都不如su7续航达成吧。你在蔚来所有车里面找了一个续航达成率最好的，而且是两驱才勉强达成了和su7差不多。可以这么理解吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 结论是：
: 从实际续航里程来看，su7比l60远不了几十公里，并且不能换电，充电速度也没有优势。所以你非要比，乐道就能应付了。
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我们只讨论 你说的所谓的续航达成率中规中矩这一点。按这个标准蔚来其他的车续航达成就是极差。你可以说有换电可以缓解，但是可不代表无所谓。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: es6可以换电，所以无所谓这些啊。
: 蔚来品牌主打的不是性价比。
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首先你的算法是 人不需要休息。我作为普通人跑过以后发现，补能不是瓶颈。很多时候是我需要休息。就拿上次我跑的北京到南京，如果我不需要休息完全可以10个半小时甚至更快。所以这种时候，你说换电可以更快。在我这种普通人看意义真的不大。要到非高速的平时，意义更小。就像这种天气，我的G6正常开 10天到2周 充一次电，充电成本路上+充电 40分钟以内。就算换电做到路上+ 换电 15分钟。这种优化比较小。而且es6 这种换电，大概率做不到10天到2周一次，对于我来说。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就是无所谓，有人问过李斌，为何不搞两驱，李斌都说了蔚来品牌全系四驱，不搞两驱，乐道可以搞两驱。
: 要是这么看重单次续航，真心可以考虑乐道，而不是蔚来。
: 给你一个建议，你可以问问deepseek，常温下跑高速，如果能换电的车续航350公里，每次补能5分钟，充电的车每次补能0-100%用25分钟（已经很乐观，很高速了），跑1000公里的话，充电的车需要比换电的车多多少公里实际续航，两辆车才能同时到达目的地。
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