- 主题:小米YU7电尾门省了一侧的电动撑杆，应该是也不用考虑极端情况
这种可以去检修一下了
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 前年我刚买电车的时候跟公司里es6车主交流的。
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我家一堆小米的设备，我给爸妈买的都是小米电视
我为何要否定小米？实话实说都不行？
做人要带脑子，不要人云亦云。
【 在 wunian2006 的大作中提到: 】
: 承认小米优秀,让你扰心难受是吧
: 小米的续航那么优秀,你视而不见,为了黑而黑
: 做个堂堂正正的人吧
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好，等我冬天验证一下是不是150公里。我群里目前没有这样的车友，哪怕是75度的。
另外，300多公里的小米，包括几个测试平台冬测都是这个数据。。。。
并不是什么很稀奇的数据。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 你开的300km的小米怎么不考虑检修？人家开es6说每年都是这样，很习以为常的态度。我说我的G6基本4天就要充电，他说这种天气2，3就要换电。
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你去看看汽车之家和某cd的冬测报告，有su7的数据。
dcd的2024冬测数据，su7max是339km，排名第一，蔚来et5是290km，排名第五。
dcd的2023冬测数据，et7是344km，排名第三，et5t是324km，排名第六。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 哪个平台，我去看看？看清楚我说的是150km要换电，90%的电冬天跑200km以下，是不是150km要换电？
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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对啊，就是385公里，有啥问题呢？
同档次的乐道l60,85度电池可以跑330公里，还是suv。。。。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 我看 汽车之家su7 max是轿车组的 续航之王 385km。
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平均低了5度，对吧？l60只有85度电池，并且是suv。
那就看低温区，同样是5-15度
小米su7max在100度电池下跑了737km，达成率91%
L60在85度电池下跑了681km，达成率93.3%，高于su7
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 首先 你仔细看下描述 l60 是-10~-15度
: su7 是-20~-25度。而且su7是四驱，就这样达成率还不如su7
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那就对比温度一样的情况，乐道的达成率高于小米。四驱和suv相比，可以忽略不计，外形对续航影响更大，因为明显风阻吃亏太多了。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 温度都不一样，而且l60达成率 45%。su7 四驱 达成率47%。这种环境低5度，开过的都知道意味着什么
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FROM 124.127.200.*
最关键的是，乐道还能换电。。。。所以完全没有可比性，从能耗+补能便利性角度，小米被乐道完虐。乐道是900v高压充电。
小米su7也是不错的车，但更多是青年人买了秀而已。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 平均低了5度，对吧？l60只有85度电池，并且是suv。
: 那就看低温区，同样是5-15度
: 小米su7max在100度电池下跑了737km，达成率91%
: ...................
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结论是：
从实际续航里程来看，su7比l60远不了几十公里，并且不能换电，充电速度也没有优势。所以你非要比，乐道就能应付了。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 那就是低温su7优于l60.
: 常温l60优于su7？
: 而且su7 是四驱？
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FROM 124.127.200.*
es6从来没有宣传过自己续航多强。要续航，买乐道即可，每辆车都有自己的定位。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 乐道的suv 跟es6不一样。可没有那么大的外形撞风的影响。而且怎么不拿es6比较？L60不是都在说能耗极其优秀吗？怎么跟L60差不多的情况，就变成中规中矩了？不是优秀了？而且低温的时候，su7明显还优于l60
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