- 主题:小米YU7电尾门省了一侧的电动撑杆，应该是也不用考虑极端情况
es6可以换电，所以无所谓这些啊。
蔚来品牌主打的不是性价比。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 但是es6 续航达成率远差于L60。不存在就能应付。是蔚来大部分车都不如su7续航达成吧。你在蔚来所有车里面找了一个续航达成率最好的，而且是两驱才勉强达成了和su7差不多。可以这么理解吧
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极差就极差咯，按你的说法蔚来比小米少250公里，这种张口就来的扯淡之词如果成立，小米跑385公里，蔚来100度电只能跑130公里？你自己信吗？
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 如果按你的说法，su7中规中矩。蔚来其他的车续航达成率可以理解为极差？没有问题吧
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就是无所谓，有人问过李斌，为何不搞两驱，李斌都说了蔚来品牌全系四驱，不搞两驱，乐道可以搞两驱。
要是这么看重单次续航，真心可以考虑乐道，而不是蔚来。
给你一个建议，你可以问问deepseek，常温下跑高速，如果能换电的车续航350公里，每次补能5分钟，充电的车每次补能0-100%用25分钟（已经很乐观，很高速了），跑1000公里的话，充电的车需要比换电的车多多少公里实际续航，两辆车才能同时到达目的地。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 我们只讨论 你说的所谓的续航达成率中规中矩这一点。按这个标准蔚来其他的车续航达成就是极差。你可以说有换电可以缓解，但是可不代表无所谓。
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你扯上休息，那就没法比了，你可以说我就喜欢开300公里休息1小时。。。。那的确不用换电。如果按你这个逻辑来说，续航长也没啥优势，反正都得休息，顺手充个电呗。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 首先你的算法是 人不需要休息。我作为普通人跑过以后发现，补能不是瓶颈。很多时候是我需要休息。就拿上次我跑的北京到南京，如果我不需要休息完全可以10个半小时甚至更快。所以这种时候，你说换电可以更快。在我这种普通人看意义真的不大。要到非高速的平时，意义更小。就像这种天气，我的G6正常开 10天到2周 充一次电，充电成本路上+充电 40分钟以内。就算换电做到路上+ 换电 15分钟。这种优化比较小。而且es6 这种换电，大概率做不到10天到2周一次，对于我来说。
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所以讨论没意义
我每次从北京-江苏，中途会去服务区，但最多就是上个厕所，前后不会超过10分钟，中途只有一次会吃个东西，时间稍微长一点。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 这跟扯上休息有什么关系？正常人开长途不可能不休息。续航长 可以两周充一次电，长途可以灵活休息。长途我最多一次就跑360km，3小时。下午2点到5点。不论是上厕所，还是睡一会。或者也差不多到饭点了，正常人也都该休息了。另外更多的是想上厕所，或者单纯困了。反正我的情况如此。
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