高山8到手一个月了，由于之前脑子一热把之前的车给卖了，就只能开这个通勤了。说说感觉吧。
之前觉得这么宽的车通勤应该不太方便，结果发现其实习惯了还好。
1. 昆明这交通确实有点乱，经常出现一堆电动车和行人乱走，不过现在的车都能自动唤醒360影像，所以路上基本上没有盲区了，需要和电动车博弈的时候，盯着影像也都挺顺利。
2. 这个车的转弯角度挺大，虽然有点费轮胎，不过转向和掉头都挺轻松的，相比之前的车，稍微习惯一下晚打方向，也都挺顺利就搞定了。后期说是会更新一个更费轮胎但是转弯半径能再减少一点的功能，应该会更方便一点。
3. 停车比之前要累一点，毕竟这个车有点宽，我们研究所的地库入口有一节特别难开的，结合着影像和大转向角度，居然能做到挺顺畅，这个我当初没想到。对于车位的话，这个车停起了也还行，就是倒车辅助刹车太生硬了，就是那种我在慢慢倒车，突然他就帮你100%刹车狠狠刹停。我觉得如果能优化一下，比如以30%-50%的刹车力度刹停，会好很多。
4. 自动泊车功能可用，但是需要周围没有太多人和别的车，否则他就一直提示你要礼让，不具有博弈功能。
5. 辅助驾驶：高速路没问题，我走高速和高架的时候，现在大概率用noa了，除了有时候变道有点多，其他的总体满意。城里面NOA就不行了，一路顺畅那种情况可以用用，复杂情况的话也能开，就是自己看着特别心累，总体感觉也就是一个2-3年驾龄司机的水平，效率很低。
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这车是不是没有哨兵模式啊？前期试驾没太注意
【 在 genesilence 的大作中提到: 】
: 高山8到手一个月了，由于之前脑子一热把之前的车给卖了，就只能开这个通勤了。说说感觉吧。
: 之前觉得这么宽的车通勤应该不太方便，结果发现其实习惯了还好。
: 1. 昆明这交通确实有点乱，经常出现一堆电动车和行人乱走，不过现在的车都能自动唤醒360影像，所以路上基本上没有盲区了，需要和电动车博弈的时候，盯着影像也都挺顺利。
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