- 主题:国家马上要推大功率充电的基建了，利好充电式纯电，利空换电和
蔚来理想之类的大功率桩，设计成每度电3-5块钱，给自己家用户发打折券即可。否则某些车自己充电功率大，但高速上不怎么建桩，光用别家了。
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 利空换电和增程
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: 财联社7月7日电，国家发展改革委办公厅等四部门发布关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知:
: 【四部门:新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络 原则上应无差别开放】
: 【四部门:到2027年底 力争全国范围内大功率充电设施超过10万台】
: 【四部门
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要是国家不给补贴，又没有自己用户的专属服务，谁还去建充电桩
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
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: 这个过不了的，开放的意思就是不能在价格上有实质性壁垒。所以建充电站在商业逻辑不好，所以才要从国家层面推动
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接口通用，价格我觉得可以有区别，否则谁有动力建桩
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 肯定要通用啊
: 秦始皇都明白这事
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: 爱它，就阉了它！
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城市有利润，高速没什么利润，使用频率低。否则，你觉得某家在电能市场巨无霸般存在，为什么今年才开始建桩?
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 价格合理有利润
: 为什么不建？
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: 爱它，就阉了它！
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普及还早的很，有几台纯电重卡。长城出了插电卡车，都不怎么卖的动。重卡，还是陕汽一汽东风几家。倒是城市里面厢式货车3-5顿这种越来越多纯电。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着换电重卡的普及
: 这个顺便给乘用车超充的边际成本在下降
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: 爱它，就阉了它！
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