- 主题:国家马上要推大功率充电的基建了，利好充电式纯电，利空换电和
本青早就高屋建瓴的指出重卡换电会加速乘用车超充的普及
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
利空换电和增程
财联社7月7日电，国家发展改革委办公厅等四部门发布关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知:
【四部门:新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络 原则上应无差别开放】
【四部门:到2027年底 力争全国范围内大功率充电设施超过10万台】
【四部门:适度超前进行电网建设并及时升级改造 因地制宜配建光伏发电和储能设施】
【四部门:分类推动大功率充电标准在高压平台乘用车型和重卡等商用车型上装车应用】
【四部门:新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络 原则上应无差别开放】
【四部门:加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代】
【四部门:鼓励研究大功率充电设施建设运营补贴激励机制】
【四部门:适时打造一批具有示范作用的大功率充电应用城市与高速走廊】
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修改:fxchina FROM 106.37.98.*
FROM 202.120.11.*
服务器建设光伏板+重卡换电+乘用车超充
前景杠杠的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
这就对了，光伏加储能配合大功率充电桩，这玩意是最合适的
【 在 fxchina (记忆，是比生存更艰难的事啊) 的大作中提到: 】
: 利空换电和增程
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: 财联社7月7日电，国家发展改革委办公厅等四部门发布关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知:
: 【四部门:新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络 原则上应无差别开放】
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FROM 202.120.11.*
肯定要通用啊
秦始皇都明白这事
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
这个过不了的，开放的意思就是不能在价格上有实质性壁垒。所以建充电站在商业逻辑不好，所以才要从国家层面推动
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 蔚来理想之类的大功率桩，设计成每度电3-5块钱，给自己家用户发打折券即可。否则某些车自己充电功率大，但高速上不怎么建桩，光用别家了。
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 202.120.11.*
充电桩不赚钱吗？
【 在 D40s 的大作中提到: 】
要是国家不给补贴，又没有自己用户的专属服务，谁还去建充电桩
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
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: 这个过不了的，开放的意思就是不能在价格上有实质性壁垒。所以建充电站在商业逻辑不好，所以才要从国家层面推动
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 202.120.11.*
价格合理有利润
为什么不建？
【 在 D40s 的大作中提到: 】
接口通用，价格我觉得可以有区别，否则谁有动力建桩
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 肯定要通用啊
: 秦始皇都明白这事
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 202.120.11.*
随着换电重卡的普及
这个顺便给乘用车超充的边际成本在下降
【 在 D40s 的大作中提到: 】
城市有利润，高速没什么利润，使用频率低。否则，你觉得某家在电能市场巨无霸般存在，为什么今年才开始建桩?
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 价格合理有利润
: 为什么不建？
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 202.120.11.*
从去年开始
换电重卡普及率迅速提高
【 在 D40s 的大作中提到: 】
普及还早的很，有几台纯电重卡。长城出了插电卡车，都不怎么卖的动。重卡，还是陕汽一汽东风几家。倒是城市里面厢式货车3-5顿这种越来越多纯电。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着换电重卡的普及
: 这个顺便给乘用车超充的边际成本在下降
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 202.120.11.*
又不是全靠光伏
有电网保底或者保证一定比例的供电能力
【 在 eric448 的大作中提到: 】
你有概念，要满足充电的话需要多大面积的光伏发电？
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FROM 202.120.11.*