- 主题:单踏板的事情没人讨论了？
不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
也就是说，在默认状态下，完成刹停车辆的动作必须要有制动踏板的参与，相当于禁止了默认工况下的单踏板模式。
其实，在去年，工信部就公开征求了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见，其中一条就是“在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”，只是当时这份文件还只停留在征求意见阶段。
如今算是靴子落地。
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FROM 220.200.241.*
去年争论后，标准这条修改了，增加了“在默认工作状态下”，也就是车机出厂的时候默认不是单踏板，但可以后面在车机中修改。
【 在 cumthyj 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
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FROM 219.141.248.*
没啥用
只要求“默认”情况如何如何的，你拿到手给你改一下参数就可以启用了
【 在 cumthyj 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
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FROM 218.247.161.*
这事情没什么可讨论的，两方都不满意
【 在 cumthyj 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
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FROM 61.171.211.*
如果是坡道呢，变相要求怠速动力能支持上坡？
不是我抠字眼，你这可是国家标准，还是强制的。
【 在 cumthyj 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
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FROM 220.248.121.*
仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
坡道不属于“仅”。。。
但我认为厂家肯定按你说的处理
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 如果是坡道呢，变相要求怠速动力能支持上坡？
: 不是我抠字眼，你这可是国家标准，还是强制的。
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修改:tedxyz FROM 61.171.211.*
FROM 61.171.211.*
如果坡道也算制动实施方，那平路也有摩擦制动，只是大小的区别而已。
因为这是车辆标准，这里的“仅”肯定局限在车辆装置上。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
: 坡道不属于“仅”。。。
: 但我认为厂家肯定按你说的处理
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FROM 220.248.121.*