- 主题:特斯拉的fsd是目前最先进的智驾系统吗
你这个前提不成立啊，数据不可能出去，算力不可能进来
【 在 luochy 的大作中提到: 】
: 对，我问的是，如果数据中心建在国内
: 比华为比，谁的方案更好？成本更低这个先不说
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只看纯技术，算力层面，数据层面，特斯拉都遥遥领先
算法层面我不懂，但我最近用各个ai，比较下来grok感觉是最好的，和gemini各有所长，明显领先了ds
【 在 luochy 的大作中提到: 】
: 我就是想问问懂行的，如果都是一样的环境下，谁的技术更先进，更有未来
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ds新模型发不出来，据说就是卡算力了
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 技术可能无国界，但掌握技术的人和技术方向有国界
: 就像造新能源汽车，日本选择氢能源而不选锂电池的原因是日本电力紧张无法支撑锂电池新能源汽车的充电桩（需要改造电网）和电力需求。
: 回到智驾，智驾的技术路线跟AI的技术路线类似，国外有AI芯片算力优势，而我国在拿不到最先进AI芯片的情况下选择从算法突破就是必然选择，Deepseek的成功证明不依赖于高算力AI芯片从算法上也能实现AI的突破。智驾不过是AI的一个应用场景，纯视觉路线依赖于AI高算力和算法迭代优化，特斯拉的先发优势与算力优势会导致走相同纯视觉路线时没有优势，选择激光雷达的方案是结合国情的有利选择，在AI芯片和算法逐步突破后远超FSD是必然趋势
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fsd在国内有几个特点：
1、某些时候策略非常激进，压实线，非机道右转，说明美国非机道很少，或者是独立的
2、某些时候策略又非常保守，比如让行行人，路边站个人哪怕不是想过马路，必然会刹停等半天
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: tsl 目前看就违章多
: 其他车的事故不让播
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