- 主题:给蔚来指条明路
没大电池就没法走量，因为竞争对手都是配大电池了。蔚来的100度电池比75电池贵将近一倍，就是明摆着不想给用户大电池用
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 蔚来不需要搞大电池
: 蔚来需要走量
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那蔚来就等死吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 李斌已经放弃蔚来走量了，就靠乐道走量了。
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亿万富翁也不都是啥都搞明白。蔚来越来越不被市场接受已经证明李斌的换电思路搞错方向了
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 这么多冒出来教亿万富翁怎么做CEO的
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不用犟，市场会教斌子做人
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就等你去工商注销呢。。。。
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换电本来就不是必须啊
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 大电池意味着换电必要性下降啊
: 这是根本矛盾
: 没大电池就没法走量，因为竞争对手都是配大电池了。蔚来的100度电池比75电池贵将近一倍，就是明摆着不想给用户大电池用
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斌子听我的点子可真能做到千亿富翁
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 嗯，你这个值上千亿美元的点子用不上了。
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换电是锦上添花，应该作为高端选项，没必要强推让所有人接受
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 所以乘用车换电这个路子不能自圆其说啊
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换电不是必须得，大部分新车主根本不换电。大电池后换电更不是必须得。
蔚来现在的高成本主要花在不必要的营销环节，不是电池买的便宜。七万块钱完全可以覆盖100度电池成本了呢。况且蔚来急缺的是销量，销量上去了制造成本可以进一步下降，覆盖电池成本增加
【 在 Aegis 的大作中提到: 】
: 全是馊主意
: 加量不加价，不就是降价么？以未来目前的成本情况和财务状况，只怕是死的更快
: 大电池也并不意味着可以少建换电站，你总不能让用户跑到几十公里外去换电吧？所以换电站的密度不是由电池容量决定的，大电池只能帮助减少换电站需要准备的电池数目
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100度的比75度的贵了一倍，这还有竞争力吗
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你可以买100度电池的版本啊。。。。
: 有啥标配不标配的。。本质上不还是嫌贵么。
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不是说要放弃换电，而是一定要配大电池才有产品力，提高销量。现在蔚来的换电站三千多，但换电站建多了并没有带来销量的显著提升
【 在 Aegis 的大作中提到: 】
: 换电这面旗帜无论如何是要举着的，一旦自己放弃换电模式的话，就等于自己承认之前在换电方面的巨量投入打了水漂了，光这一下就能导致未来在资本市场和用户市场瞬间崩盘
: 而纯电市场未来是个后来者，这下玩个球啊……
: 就算自己觉得换电这个方向错了，那也要高举这面旗帜，然后慢慢地腾笼换鸟
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