- 主题:给蔚来指条明路
大电池意味着换电必要性下降
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
蔚来不需要搞大电池
蔚来需要走量
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 其他车企都在搞大电池，蔚来还不改弦易张更完蛋
--
FROM 180.164.72.*
大电池意味着换电必要性下降啊
这是根本矛盾
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
没大电池就没法走量，因为竞争对手都是配大电池了。蔚来的100度电池比75电池贵将近一倍，就是明摆着不想给用户大电池用
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 蔚来不需要搞大电池
: 蔚来需要走量
--
FROM 180.164.72.*
所以乘用车换电这个路子不能自圆其说啊
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 换电本来就不是必须啊
--
FROM 180.164.72.*
换电的边际成本太高了
这是蔚来亏损的本质原因
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
换电是锦上添花，应该作为高端选项，没必要强推让所有人接受
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 所以乘用车换电这个路子不能自圆其说啊
:
--
FROM 180.164.72.*
没法换方向啊
换差别太大了
【 在 Aegis 的大作中提到: 】
换电这面旗帜无论如何是要举着的，一旦自己放弃换电模式的话，就等于自己承认之前在换电方面的巨量投入打了水漂了，光这一下就能导致未来在资本市场和用户市场瞬间崩盘
而纯电市场未来是个后来者，这下玩个球啊……
就算自己觉得换电这个方向错了，那也要高举这面旗帜，然后慢慢地腾笼换鸟
更何况，产品方向问题只是未来的长期风险，财务和经营风险才是未来迫在眉睫的问题，孰轻孰重一目了然啊
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 换电不是必须得，大部分新车主根本不换电。大电池后换电更不是必须得。
: 蔚来现在的高成本主要花在不必要的营销环节，不是电池买的便宜。七万块钱完全可以覆盖100度电池成本了呢。况且蔚来急缺的是销量，销量上去了制造成本可以进一步下降，覆盖电池成本增加
--
FROM 180.164.72.*
公司盈利情况也说明问题
【 在 tkod 的大作中提到: 】
yu7 25~32w 一下锁定了 30w订单怎么解释。
有句话叫 “战报是会骗人的，战线不会。”
在汽车界，就是销量不会骗人。不好卖，达不成或者远远达不成，长期达不成销量目标就是 产品力配不上 价格，仅此而已。蔚来现在又是降价，又是送东西，送换点券，包括换代所谓的加量不加价。本质还是 产品力跟不上价格。看不懂这些，没有什么好谈的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 万柳书院的房子市场上一直有流通啊。。。。
: 你可以让万柳书院的开发商源源不断的造房子看看。
: 蔚来销量是增长的，你说的是蔚来品牌的销量，但实际上蔚来品牌目前在售的基本就是5566和et9，778可以忽略了。
: ...................
--
FROM 180.164.72.*