Nt3标配100了，不过太晚了。低价区间逻辑不一样，电池小点影响没那么大。
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 全系标配100度电池，加量不加价，加价选配150度电池。这是蔚来避免倒闭的唯一出路，如果还是坚持为了换电配75度电池，必然被市场淘汰。
: 李斌要改变观念，大电池和换电不矛盾，用大电池可少建换电站。另外也不用坚持让车主换电，电池也可用来谷时蓄电，其他时段给车充电，好处是充电功率相对恒定，不像充电站，充电的车多了充电功率会明显下降，也算是换电站的另一个亮点。
发自「快看水母 于 iPhone」
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不好说方向错，但确实是难，10年了都不能让用户认识到换电的场景和优势。我对李斌骂归骂，换电确实离不开。
【 在 Aegis 的大作中提到: 】
: 换电这面旗帜无论如何是要举着的，一旦自己放弃换电模式的话，就等于自己承认之前在换电方面的巨量投入打了水漂了，光这一下就能导致未来在资本市场和用户市场瞬间崩盘
: 而纯电市场未来是个后来者，这下玩个球啊……
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: 就算自己觉得换电这个方向错了，那也要高举这面旗帜，然后慢慢地腾笼换鸟
: 更何况，产品方向问题只是未来的长期风险，财务和经营风险才是未来迫在眉睫的问题，孰轻孰重一目了然啊
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