- 主题:大电池有无用看增程用户就知道
其实很多人买车，更在乎的是安全感
增程为何受欢迎？因为有油箱，油箱给人安全感，没电了可以加油，出远门可以用油。但实际生活中，一年油和电的使用比例是多少？我了解很多增程用户，日常使用几乎都用电，没电就去充，充电频率非常高。而且最最有意思的是，这群充电频率最高的人，对充电的抱怨是最少的，因为他们有一种心理，那就是每次用电都是占便宜。
为何很多人喜欢大电池呢？也很简单，认为电池越大跑得越长，心理越有安全感。
实际上电池越大车重越大，续航并不是随电池度数增加同比增加的，100度你冬天也就400公里，不到70度的车冬天也能跑300公里以上，续航没有拉开多少差距。
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我说的是m9\m8的用户，因为我周围有。
其他用户不清楚
另外，你说我是20w消费能力的用户？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这是20万消费能力的用户来揣测50万级用户的消费方式了吗
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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我认为价值传递最强者就是雷军
消费者是不理性的，大部分人都需要安全感。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 有人说增程用户的下一台大概率是纯电，这个能验证么
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其实用处不大，但更多的人是为了安全感。
这是一种消费者心理。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 说明无用？因为增程用户用着小电池并且满意度非常高
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换电能从根本上把油箱干掉。。。。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 其实吧，100度纯电车相当于 50度电池包+50度电池包，相同车型的增程版相当于50度电池包+油箱
: 实际上大多数日常通勤，50度电池包就完全够用，100度纯电驮着的第二个50度电池相当于只是增加了负重，完全是多余的，但是他们需要这个50度作为较长驾驶里程下的安全感，或者享受一下减少充电次数的便利。
: 不过这个安全感不如增程的油箱来得彻底和有用。
: ...................
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这就是我说的占便宜。。。。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 很多人不理解混动或增程车主给小电池频繁充电带来的巨大的情绪价值。你以为他买增程是为了跑长途？错！他就是为了在油和电之间做选择时，每次都选择充电的爽感！
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纯电更环保，换电已经解决补能速度的问题了。燃油车的优势就是补能速度。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不需要干掉啊，空油箱又不增加重量和多少成本，作为安全保障非常有效。
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纯电更环保，换电已经解决补能速度的问题了。燃油车的优势就是补能速度。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不需要干掉啊，空油箱又不增加重量和多少成本，作为安全保障非常有效。
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