- 主题:大电池是个伪需求
电耗再高
日常也就是早一天晚一天换电的事
跑高速也就是少跑一个服务区换电的事
所以更多都是安全感,而不是实际的刚需。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 说是这样说但是nt2.0的电耗确实太高了
: 然后虽然大家可以接受换电的电池小一点
: 但75vs100这个很难让大多数人心理接受
: ...................
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但凡开两个月蔚来,你就知道自己说的很搞笑了。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 没进来就知道是蔚来的人在说,果然符合刻板印象
: 你要是特斯拉这么说倒也没啥问题,蔚来那屎一般的电耗说这话属于自欺欺人自我安慰罢了。号称小电池省电,也没见蔚来省得下来啊。。。
: 不要大电池不就是舍不得那点钱么,要是100度和75度的差价2万以内你看看买哪个的多呢
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一些人整天yy,更搞笑的是自己都没有买过一辆电车,在这里指点江山。
我开了8年不能换电的纯电车,用了几个月能换电的蔚来
进了用户群以后,看到蔚来车主复购率那么高,我就知道你说得就是笑话。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 哈哈哈,我先帮你笑出来~~
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靠YY没用。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 这跟复购有个毛线关系,你在看看帖子的主题再回贴
: 我还说换电就是个伪需求呢,因为不能换电的车购买量比能换电的车购买量多几个数量级,复购率一样高,所以我就知道你说的都是笑话。你觉得这个逻辑通吗
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有个迪粉,天天喷蔚来的那个,貌似连车都没有,说是要买比亚迪,但是没号。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 他好像没说过自己开什么车
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: #发自zSMTH@PKU110
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是的,最多最多在零下10度以下的气温下,尽量早点去换电,别拖到5%以下。
很多人之所以否定蔚来,还是以不能换电的车的视角去评价的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个还得看实际
: 开蔚来的车,可以放心大胆跑到5%以下余电进站换电的
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所以,一些人对付换电的终极武器就是补能速度相当的油箱。。。。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 规划是个什么鬼,我68升的油箱加满可以跑一天,呵呵
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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