- 主题:在智能化数字化时代，发动机直驱就是邪路
任何坚持发动机直驱的技术，都会在智能化数字化底盘的时代被吊打。
越是高端车，这个趋势会越明显
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修改:Xjt FROM 117.136.8.*
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和齿轮有啥关系？电动机可以有16.8亿种不同扭力的精准控制动力输出。发动机能做到？
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 数字化底盘没有齿轮？
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还大模型训练，笑死。被自媒体还是虚标王洗脑洗傻了吧？
【 在 bookbed 的大作中提到: 】
: 太low,不知道发动机变速箱以及转向机的数据化大模型训练，做数字化底盘就是做玩具，做老头乐代销pad的商业模式
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FROM 202.47.106.*
什么大模型能和精确到电动机的力度？明明电动机可以精确到16.8亿个档位。非要脱裤子放屁还大模型，不怕大模型出现幻觉车子开飞起来？
【 在 bookbed 的大作中提到: 】
: 笑死，果然小白的可爱，做玩具车的不懂车，现在德美系高端新油车对车主的常用油品品质，驾驶习惯，行驶数据都要大数据采集，车子的机械件都要受控学习。
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FROM 202.47.106.*
并联直驱一样是不可控的，或者极大增加了系统的复杂性。无故增加系统的复杂性，只会让产品坏的更快
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 电驱肯定是吊打直驱的，这个毫无疑问，早就是共识了。瓶颈还是电池，以及是否采用并联直驱电驱一起出力两个问题
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FROM 202.47.106.*
无故增加系统复杂度，百害而无一利。整个系统的可靠性稳定性至少降低一个数量级
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 有直驱又不是非要放弃电驱，直驱可以有更多的控制方式，还提高传动效率降低能耗，从驱动角度看百利无一害，唯一缺点就是成本比增程高一些
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修改:Xjt FROM 218.82.25.*
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