- 主题:L90车胎前255后275比前后245好太多
也有很多手段啊，比如拿自己的新胎跟对手的旧胎比，总之自媒体搞的测试就是个呵呵
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 对比测试的话只要同一段路就行吧
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网上传人家法务就3000多人，这还不是最厉害的，不敢惹的最重要原因是粉丝太多且偶像崇拜，一人吐口唾沫就能淹死人
不过从这个帖子标题看，蔚来粉丝都敢惹这家，感觉是有点飘了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 大家都是逐利的，就像大家都选铁锂在低端车型一样
: 如果这个方案稳定靠谱，肯定在业内会迅速被跟进，如果不跟进，只能说某家“艺高人胆大”
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其实我也不算蔚来粉丝，我就是蔚来车主而已
再说，我家一堆小米的产品。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 网上传人家法务就3000多人，这还不是最厉害的，不敢惹的最重要原因是粉丝太多且偶像崇拜，一人吐口唾沫就能淹死人
: 不过从这个帖子标题看，蔚来粉丝都敢惹这家，感觉是有点飘了
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这种比前后都是265的好在哪里？
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 车重2250kg，YU7车重2315kg用的是前后245的胎
: M8六座车重2710kg和L90用的一样的胎
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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一般车头较重、动力分布靠前的车倾向使用前后一样宽
【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 这种比前后都是265的好在哪里？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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好在利润高多挣钱钱啊
【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 这种比前后都是265的好在哪里？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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看哪个轮是主驱动轮
主驱动轮宽点极限会高点
转向轮窄点其实灵巧度会更好一点，但也要考虑抓地、刹车，簧下质量，以及空间侵占等其他因素，找个平衡
【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 这种比前后都是265的好在哪里？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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动力分布靠前，说的是前驱吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 一般车头较重、动力分布靠前的车倾向使用前后一样宽
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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四驱也是有可能的
【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 动力分布靠前，说的是前驱吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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举例而已
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 除非能明确说出来他家窄胎用了什么黑科技，抓地力更大。
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: 否则同等条件下，235的胎不可能达到275的抓地力与刹车成绩
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