- 主题:微博有个讲车规级的科普视频很好
我理解就是
从技术层面来说
如果用于座舱娱乐级芯片
那完全可以做到很好的稳定性耐用性
把芯片工作环境做好就是了
也不影响啥安全
而且还能对娱乐系统性能有很大提升
说来说去，车规级又咋样
我原来奥迪的导航每年夏天都要死一两次机
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我看了一下，博主的观点是：
: 1、车规级成本太高，周期太长了
: 2、消费级芯片可以放在一些和行车安全关联度不是很高的地方
: ...................
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没啥美化的啊
小米最起码还对模组做了104
这也算一种解决方案啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我不反对消费级芯片用于中控娱乐屏，比亚迪我开了几年除了黑屏几次，没啥问题，当然我也没去过特别严寒的地方。
: 但这就是降低成本的方式，就是不如车规级芯片，不要试图去美化。
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有啥行不行的
把运行环境做好了
至于性能够不够
别的不说啊
现在想要多屏4k 60hz hdr视频同时播放
这就需要性能
8295P就跑不动啊
将来还可能希望车机动画都能跑在120帧呢
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不行就是不行，只不过问题不大而已。
: 可能有人会说8g3性能强，有几个人在车里玩性能强的东西？跑个大模型？
: 车机丝滑流畅就可以了，剩下就是安全稳定性。
: ...................
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你车是哪款？
8155还是8295P？
再说蔚来es6也没有多屏啊
没有就免谈了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 现在想要多屏4k 60hz hdr视频同时播放
: -------我没测试过，我估计我整个用车周期也不会去测试。。。。
: 在我看来，能看高清视频就可以了。
: ...................
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车规级性能烂啊
一个8gen3等于两个8295
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 没啥实践不实践的，就是降本，不是大问题。
: 我的观点是，没必要过分关注，但也不要美化，节约成本不丢人，只要能hold住就可以。
: 但也别扯什么豪华。
: ...................
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先把技术跑通了啊
之后车也照样可以多屏啊
需要性能的场合多了去了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我车应该是8295P的
: yu7也没几个屏幕啊，不就是一个中控大屏能看视频么。
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你别估计了，没有
然后明年xring o2装车的时候就更没有了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我估计现在性能更强（性能大于等于8gen3）的车规级芯片也有了，只是还没上市而已。
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我说的是也是啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我说的是其他厂家啊。
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2026年呢，就别说啥了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 高通第五代汽车芯片——SA8797P/8397P即将量产
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有多屏的车基本都是
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 现在有多屏协同的车了吗？
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