以下引自百度AI检索：
车规级芯片需通过AEC-Q100认证，缺陷率控制在≤10 DPPM（百万分之十），并满足ISO 26262功能安全标准，支持多重冗余设计和故障容错机制。消费级芯片缺陷率允许≤500 DPPM（百万分之五百），仅需符合JEDEC标准。


中国去年销量在3100w量水平，如果都按照消费级芯片的话，至少出现缺陷的量级就从3100w*10/100w变成3100w*500/100w，也就是从310辆车提升到15500辆车。


小米自己一年应该能稳定在50w量的水平，出问题的概率50w*500/100w，一年250辆而已，换算就是每年的每一个工作日都会有一辆小米出现涉及到消费级芯片的故障。
甚至把50w辆车消费级和车规级的价格差异，就用到这250个车主身上，对于小米公关来说，so easy，车主没准儿还感恩戴德发小红薯呢。

车企不是傻子，早年福特硬着头皮干不也是一个道理，算了算车有问题但出问题的概率通过保险赔偿能cover住就不改款，因为改款重新设计的成本高了。
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