你要算上来往换电站的时间

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
其他纯电车跑1万公里，补能时间需要多久？
随便5c、兆瓦闪充之类的，算一算，比较一下。
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很多有停车位随手充啊
大电池+随手充才是换电最大的竞争对手

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
只能充电的车都是可以瞬间变到充电站的，嗯  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  你要算上来往换电站的时间
:  
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  其他纯电车跑1万公里，补能时间需要多久？
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不可能每次都顺路啊
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
那为什么别人就不能顺路换

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 很多有停车位随手充啊
: 大电池+随手充才是换电最大的竞争对手
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@PKU110
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换电车可以充电
但为换电付出的边际价格值不值呢？

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
你如果是走远路，那肯定要走高速啊，高速上基本上都是顺路。如果是短途的话，那一样也可以就近充电啊，比如说要充电，你选个有充电桩的它也一样可以用，没什么问题呀。

【 在 Simu1ink @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 不可能每次都顺路啊
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那为什么别人就不能顺路换
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#发自zSMTH@PKU110
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然而
你无法证明乘用车换电的必要性与性价比

极少数场合确实需要换电这样的补能速度，然后增程也能满足这个要求

蔚来长期大鹅亏损，证明了乘用车换电技术路线有问题

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
无论是高速还是市区，换电的补能速度都是碾压级的。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 上高速只是用车场合的一小部分
: 在现实生活中，同时进高速服务区补能，充电的车还没扫码的时候换电的车已经补能结束走人了，因为充电的车还得下车进行一系列操作。  
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