- 主题:理想正在走腾势的老路
我一直很喜欢mega，之前被人黑了，这车绝对是保姆车的不二之选，送娃上学，周末近途玩，但开这辆车的家庭必然还有其他车，mega不可能是唯一一辆车。
但我不看好理想i系列的纯电，因为suv和mpv的定位完全不一样，suv大部分人都是拿来当主力车开的，你30w+的车还得和几万元的车一起抢充电桩，这就很扯，M9EV的销量就在那里放着，只有增程的1/10左右。
腾势就是最好的例子，腾势d9的混动版是整个腾势品牌销量的最大支柱，其他腾势车型的销量接近于忽略不计，理想正在走腾势的老路。
30w+的主力车必须解决补能速度的问题，要么增程要么换电。
--
FROM 124.127.200.*
不仅是理想，任何一家都是如此。
你见过哪款30w+不能换电的纯电车大卖的？
【 在 ralf3 的大作中提到: 】
: 理想黑子这各种言论，真是笑死
--
FROM 124.127.200.*
所以，不能换电的更没购买的价值了。
当然家里有油车和家冲的，长途旅行不开电车的，可以买。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
:
: 30W+的纯电车估计都够呛,蔚来也是靠价格下探到30W以下才拉了一波销量
--
FROM 124.127.200.*
换电都不能大卖，不能换电的就更不能大卖了
i8扑街基本是必然的，i6如果一个月能稳态5000就很强了。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 换电就大卖了？ 大卖标准是一年多少台？
:
--
FROM 124.127.200.*
i6稳态5000的前提是价格在20w左右。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电都不能大卖，不能换电的就更不能大卖了
: i8扑街基本是必然的，i6如果一个月能稳态5000就很强了。
--
FROM 124.127.200.*
让时间说话。。。
而且我认为mega产品力的确不错，保姆车的定位，不需要换电。
【 在 yjl3567618 的大作中提到: 】
:
: 要点脸吧，现在55W的Mega是某高端纯电40w以上77789所有车型销量的2倍，并且会持续下去
--
FROM 124.127.200.*
充电永远没有换电快，换电必然是未来。
换电不用下车，4分钟换完就开走了，跟加油一样。
你买个便宜车，以后换电普及后还无所谓。
不管蔚来这家公司如何，但蔚来已经用实际行动证明换电是毫无问题的。
有人说换电必须到了一定量才能盈利，这话没有问题，只要换电普及了，换电站自然就盈利了，所以商业逻辑是没有问题的。
【 在 hupicat 的大作中提到: 】
: 理想自建充电桩的密度已经相当可以了
: 至少在北京我到处都能找到
: 估计补能不会是大问题
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
我再告诉你2个事实:
1、蔚来的自建充电桩比理想多很多，包括阿那亚，我在阿那亚蔚来充电桩上充过很多次。
2、高速上理想充电站的5c桩就一根，其他都不是5c的，而且要达到5c的速度必须是其他桩都没有车在充电。所以大部分情况下，老老实实充30分钟以上吧，不要拿什么极端情况来说。有本事你永远错峰出行，凌晨去充电，没其他车分流。
【 在 hupicat 的大作中提到: 】
: 理想自建充电桩的密度已经相当可以了
: 至少在北京我到处都能找到
: 估计补能不会是大问题
: ...................
--
FROM 124.127.200.*