- 主题:理想i8今天可以小定了
我倒觉得换电站不是别人做不了，而是不想做，因为不看好换电模式
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
:主要是蔚来有一个短时间内无法复制的换电站网络:别家没有任何东西是不能复制的了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.53.*
没排队蔚来车少是不是更主要的因素。充电站各厂家可以公用，换电站基本做不到，甚至自家的几款车都存在兼容问题
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
:你实际跑跑高速就知道，换电和充电体验差太多了。。而且节假日我跑的高速换电站也基本没排队:很多没有亲身体验过换电的，根本没
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.53.*
这么说我觉得是一厢情愿了，企业都是逐利的，各家上增程不会觉得是给理想背书，换电同样，都是理性主动的不选择这个技术路径
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
:跟着做意味着给蔚来背书:#发自zSMTH@PKU110
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.53.*
换电联盟形同虚设吧，我指的是各家的电池规格统一难度非常大，那就只能自建自用，运营成本会很高。但是运营车辆我觉得挺适合换电的
【 在 jinzhaoguo 的大作中提到: 】
:如果蔚来不倒闭，换电站慢慢开始排队也是大概率，其实也是能盈利的基础:换电联盟的车后面就慢慢开始出来了，奇瑞星途今年就会出
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.53.*
我也认同这个比较，因为集成度要求越高的产品电池定制化需求越强。电车的空间集成度要求很高了，蔚来目前10款出头的车型都做了6款电池，以后更多怎么办呢？
【 在 asl 的大作中提到: 】
:开个脑洞，苹果发布 iphone 之前几乎所有手机都支持换电，但是现在呢？支持换电的手机几乎找不到了，大家都转而支持超级
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.53.*
就像你说的是成本问题，也就是综合的商业问题，所以不做换电，不看好这个技术路径
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
:不一样:增程不需要建油站支持:复制没有额外成本:#发自zSMTH@PKU110
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.53.*
不可能的事，上乐道要建新换电站或升级老换电站。别家发款新车依赖蔚来换电站升级？家用车换电路线就行不通
【 在 jinzhaoguo 的大作中提到: 】
:选择进来的，就得按照蔚来标准。当然，宁德也在搞，那个定位更倾向便宜点的或者运营的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.53.*
我只是对兼容性带来代价持续升高的悲观，我说不可能是回复原帖说别家按蔚来标准来换电这件事不可能
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
:什么标准算是行得通，谁来规定？:网上随便发评价的话，我认为行得通。都卖了七八十万辆，换电六七千万次了:随便谁都可以轻飘飘
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.53.*