很多人买电动车，其实大多数时间就上下班通勤、城市里转转，根本用不到大电池。但是现在车厂一卖就标配大电池，价格高，换电站也得为大家都准备大电池，挺浪费的。

我觉得可以这样搞：
电池分容量，小电池便宜点，大电池贵点。

你买车的时候可以选配小电池，平时用完全够，没电了家充也可以，去换电站换个小电池也可以，价格也低。
偶尔要跑长途，比如假期自驾，那就去换电站租个大电池，续航立马拉满，用完再换回来。

这样好处很多：

车价便宜了，成本低了；

日常不背着沉重的大电池跑，更轻便；

换电站也不用全都备大电池，资源更合理。

说白了，就是电池也可以“按需使用”，别一刀切全员标配，灵活点，对车主和平台都有利。
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修改:return2024 FROM 39.174.81.*
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有没有小电池呢？能不能把车价搞下来？

【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 不用转了，早就这么玩了，而且买大电池的用户还可以返租给蔚来
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: #发自zSMTH@PPG-AN00
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你说的是对的，这个就靠价格和市场自动调节了



【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 平时都用小电池，大电池空闲
: 节假日都想租大电池远途，大电池不够用
: 发自「今日水木 on DCO-AL00」
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FROM 39.174.81.*

李斌看到这些意见 会不会惭愧的拿脑袋去撞墙？我堂堂一个李斌 怎么就没想到呢！

【 在 return2024 的大作中提到: 】
: 很多人买电动车，其实大多数时间就上下班通勤、城市里转转，根本用不到大电池。但是现在车厂一卖就标配大电池，价格高，换电站也得为大家都准备大电池，挺浪费的。
: 我觉得可以这样搞：
: 电池分容量，小电池便宜点，大电池贵点。
: ...................
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这样换电站的压力就大多了 。一是要多准备电池，二是去换电站的次数多了。客户是爽了，压力又给了蔚来
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