- 主题:蔚来为什么不能交易二手电池呢？
反正可以换电，现在买断贬值比较厉害，那么为什么不能交易电池呢？反正就是交易个
权益，车和电池完全可以解耦。
像乐道，租电的比例非常高，买断客户的心理其实是很微妙的，买乐道的大部分不是有
钱人，亏得多，很多不乐意的。如果电池能够单独交易，乐道的销量估计能翻倍。
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FROM 183.144.100.*
真没看懂你想说啥
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FROM 120.244.161.*
二手车可以交易，电池买断权益应该也可以。
电池可以交易，有利于提高买断用户的比例，也有利于吸引租电用户，租电最大的问题就是后续使用成本太高，官方电池又太贵，如果可以从其他买断用户那里交易来买断权益，可能就少了一两万，但是总归是划算的，而买断贬值率也会降低，双赢。
就是要设定一定的门槛，好好设计一下。
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 真没看懂你想说啥
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FROM 183.144.100.*
我之前在版上提了个建议，电池可以日租算钱，然后电池包分小、中、大三个级别，平时在城市里面，租用小的电池包，出远门的时候才换成大的电池包，这样可以大幅降低租电成本
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FROM 61.149.209.*
蔚来的一大问题就是解释成本太高 你这套玩法能把李斌玩儿死。。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 二手车可以交易，电池买断权益应该也可以。
: 电池可以交易，有利于提高买断用户的比例，也有利于吸引租电用户，租电最大的问题就是后续使用成本太高，官方电池又太贵，如果可以从其他买断用户那里交易来买断权益，可能就少了一两万，但是总归是划算的，而买断贬值率也会降低，双赢。
: 就是要设定一定的门槛，好好设计一下。
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FROM 106.120.127.*
二手买断电池的蔚来车可以把电池单独拆开来卖
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FROM 116.237.251.*
蔚来现在不就是这么说的吗？
平时用小的，出门换大的
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: 我之前在版上提了个建议，电池可以日租算钱，然后电池包分小、中、大三个级别，平时在城市里面，租用小的电池包，出远门的时候才换成大的电池包，这样可以大幅降低租电成本
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FROM 218.247.161.*
不难，二手车都在搞，再增加个买断权益交易很难？这样官方电池也不需要降价了，买断和租电用户也安心了。
现在买断的比例并不高，就是因为买断的贬值率有点高，还不如租电划算。
租电的多，对于蔚来的资金压力也是有影响的，毕竟一块电池的成本怎么也得几万块。
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 蔚来的一大问题就是解释成本太高 你这套玩法能把李斌玩儿死。。
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: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 二手车可以交易，电池买断权益应该也可以。
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FROM 183.137.34.*
电池还是不够小，应该按照200公里计算，这样就可以开发走量爆款了，卷死15万级市场。L60卖的基本上都是租电，都来到了13万的市场，增加个2万的小电池，销量翻十倍都不稀奇。
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
: 蔚来现在不就是这么说的吗？
: 平时用小的，出门换大的
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: 【 在 hdchild 的大作中提到: 】
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FROM 183.137.34.*
真可以吗？我以为蔚来车还没到年龄，还没考虑这个问题。但以后一定得考虑这个问题。蔚来报废的时候，上面的电车状态还是可以的，最好就是低价反售给蔚来。
【 在 kashal 的大作中提到: 】
: 二手买断电池的蔚来车可以把电池单独拆开来卖
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FROM 223.71.204.*