- 主题:蔚来电池日租大幅降低租电成本的可行性
如果蔚来BAAS方案支持电池日租方式，电池规格分为小、中、大三个型号，平时在城市里通勤租用小电池包，只有周末节假日外出的时候换成大电池包，岂不是能大幅度降低大家的租电成本？
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FROM 61.149.209.*
车企的成本控制不住。
最简单的就是卖小电池版本，但是这个电池是归你的，不会流通给别人，换电时需要支付一笔保管费，一开始可以收的高一些。
然后小电池版本只有走量款给，15万级别卷死友商，200公里基本上能满足99的消费者了，偏远地区换电站本来也少，那里就不是目标客群。
现在换电最需要的就是一个爆款，把换电站的利用率提高上来。
但是又要避免流入滴滴阵营，换电不能给滴滴，否则会搞垮高端市场。
【 在 hdchild (hdchild) 的大作中提到: 】
: 如果蔚来BAAS方案支持电池日租方式，电池规格分为小、中、大三个型号，平时在城市里通勤租用小电池包，只有周末节假日外出的时候换成大电池包，岂不是能大幅度降低大家的租电成本？
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FROM 183.137.34.*
租电搞个小型号电池感觉可行啊。
以L60为例。能耗12.1kWh/100km。
假设每天通勤在40KM。一周5天是200KM.
如果搞个30度的电池，基本能满足一周充一次了。
萤火虫的40度电池的月租是399.
L60 60kWh 599.
如果小容量电池能通用到各种车型，搞个299 30kWh的通用电池包，10年成本才3W块。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 车企的成本控制不住。
: 最简单的就是卖小电池版本，但是这个电池是归你的，不会流通给别人，换电时需要支付一笔保管费，一开始可以收的高一些。
: 然后小电池版本只有走量款给，15万级别卷死友商，200公里基本上能满足99的消费者了，偏远地区换电站本来也少，那里就不是目标客群。
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FROM 61.149.209.*
现在就是这么干的啊，没必要背个大电池在市区跑
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: 如果蔚来BAAS方案支持电池日租方式，电池规格分为小、中、大三个型号，平时在城市里通勤租用小电池包，只有周末节假日外出的时候换成大电池包，岂不是能大幅度降低大家的租电成本？
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FROM 222.129.34.*
那需求场合很少的换电功能
还有必要吗？
蔚来最大的问题是逻辑上自相矛盾
【 在 omin 的大作中提到: 】
现在就是这么干的啊，没必要背个大电池在市区跑
【 在 hdchild 的大作中提到: 】
: 如果蔚来BAAS方案支持电池日租方式，电池规格分为小、中、大三个型号，平时在城市里通勤租用小电池包，只有周末节假日外出的时候换成大电池包，岂不是能大幅度降低大家的租电成本？
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FROM 202.120.11.*
65度那个就是可以满足城市出行的小电池吧，可以300公里左右，基本上一周充一次电 完全够了，要中长途 租换 100度的
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FROM 222.222.114.*
小电池就别租了，直接买断，小电池租电对换电站压力有点大
【 在 hdchild (hdchild) 的大作中提到: 】
: 租电搞个小型号电池感觉可行啊。
: 以L60为例。能耗12.1kWh/100km。
: 假设每天通勤在40KM。一周5天是200KM.
: 如果搞个30度的电池，基本能满足一周充一次了。
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FROM 183.137.34.*
小电池也能换啊，我没在家充过电，虽然有充电桩，但是插枪麻烦，夏天热冬天冷
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那需求场合很少的换电功能
: 还有必要吗？
: 蔚来最大的问题是逻辑上自相矛盾
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FROM 222.129.34.*
我觉得大部分人认为换电比随手插枪麻烦
【 在 omin 的大作中提到: 】
小电池也能换啊，我没在家充过电，虽然有充电桩，但是插枪麻烦，夏天热冬天冷
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那需求场合很少的换电功能
: 还有必要吗？
: 蔚来最大的问题是逻辑上自相矛盾
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FROM 202.120.11.*