企业又要买电池保险，又要保养电池，又要投入新电池，得赚钱啊  
  
【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  换电 就很难有大发展。
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另外电池价格是透明的，
每个75电池，蔚能都要付给蔚来7万，
自己另外买的电池，跟宁德买，也不可能低价  
  
【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  电池成本没有那么高。  
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:  【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  :  企业又要买电池保险，又要保养电池，又要投入新电池，得赚钱啊    
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FROM 58.247.23.*

谁说不变的。。。降过一次
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自己看看蔚能的股权结构，
蔚来持股20%多，宁王20%，其他都是国有股东的钱，和创投的钱，
上面这些钱都挺贵的，需要合理回报。

蔚能现在现金流很差，欠了蔚来大几十亿电池的钱，
蔚能需要股东增资，需要出去融资，需要赚钱，
蔚来没钱给蔚能增资，别的股东也不可能单方面砸钱，
所以蔚能现在很难，
宁王可能能看上这块资产，
那必然是坐等其他股东越来越急，自己再低价收购。

这种情况，你还要电池降价？哈哈



【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 一万块一度电，真贵  
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FROM 125.118.101.*

宁德时代看重的最主要资产是蔚来能源，就是换电站，拿过来改造一下可以商用兼容其他商用车。毕竟建设需要时间。
至于蔚能资产，也是宁德时代考虑的之一，但仅仅是考虑，本身宁德时代就是股东，知道里面水分有多大。现在蔚能欠了蔚来90亿。反正蔚吹一律都是蔚能是最赚钱的资产，蔚能这个业务模式其实非常清楚，就是资产租金，就是资产证券化，一次性花钱把蔚来用户的电池买了，然后收租金，于此同时还要承担电池的损耗。不光承担baas用户的电池损耗，只要去换电的用户发生了电池损耗最终都是蔚能承担。收入就一个，支出有三个，买电池，公司运营，电池损耗。所以没钱了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 自己看看蔚能的股权结构，
: 蔚来持股20%多，宁王20%，其他都是国有股东的钱，和创投的钱，
: 上面这些钱都挺贵的，需要合理回报。
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