锂电池安全国标还不说明问题吗？  

储能，大客车，电动自行车的锂电池安全国标都把三元锂给禁了，马上施行的乘用车国标也把811三元锂给禁了，安全标准肯定是越来越严的，三元锂逐步退出国内市场已经是必然趋势了
  
【 在 fzf (风物长宜放眼量) 的大作中提到: 】
:  你这样的明白人太少  等会儿复读机来给你贴国家标准  
:    
:  【 在 boosted (三万英尺) 的大作中提到: 】
:  :  这要经过多少遍，才会洗出这个效果。  
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FROM 125.33.201.*

如果不是锂电池安全国标不断收紧，三元锂还是有优势的，因为能量密度可以做到比铁锂高的多，但是现在随着安全国标要求越来越高，三元锂能量密度是在不断降低的，也就没有优势了
  
【 在 yhzjxxf (yhzjxxf) 的大作中提到: 】
:      现在不是十年前了。
:      十年前，磷酸铁锂除了安全一些，便宜一些，其他全是缺点：充电速度慢、能量密度低、低温性能差（尿崩）等等。
:      十年过去了，三元锂在安全性上提升了；但磷酸铁锂在其他方面也提升了（尤其是宁德时代神行电池之后），高压实密度产品的应用，能量密度直接提上去了；充电速度轻松5C了；通过电池系统调教也不再尿崩了；另外循环次数远高于三元锂（三元锂2000-6000次，磷酸铁锂轻松15000次以上）。
:      现在三元锂电池比较磷酸铁锂：
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FROM 125.33.201.*

大客车，储能，电动自行车锂电池安全国标  都把三元锂禁了，难道监管部门都是傻？
  
【 在 O8333 (O8333) 的大作中提到: 】
:  滴粉算不算把自己卖的还替别人数钱？
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 本版迪粉多，而且低价车还是主流，所以低价车用户和迪粉为了自欺欺人当然就说铁锂好了  
:  :      
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FROM 125.33.201.*

那么现在实际上全世界市场都在转向铁锂
lg刚刚把国内破产的捷威动力的研发团队挖过去了，开始研发铁锂电池  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  那是因为经济下行，大部分人都买便宜车的缘故。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 看看标题？说的是铁锂比三元更好  
:  : 市场的选择是明确的，铁锂上个月出货量是三元的快5倍，  
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FROM 125.33.201.*

你可以这么说，我不想在这争辩所谓的高端低端，因为那点能量密度优势是拿安全性换的

实际上是，三元锂优势在能量密度高，但是随着安全标准越来越严，三元锂能量密度优势会越来越小  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  都用在低端车上，没毛病，铁锂便宜。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 那么现在实际上全世界市场都在转向铁锂  
:  : lg刚刚把国内破产的捷威动力的研发团队挖过去了，开始研发铁锂电池    
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FROM 125.33.201.*