- 主题:在高速上，充电时间过快，并不是最优
15-20分钟能接受，不能太快，对电池也不好
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 到了服务站，大人孩子上厕所，吃东西，逛一下，活动身体，怎么也得半小时。尤其是充电地点距离厕所，一般都比较远。
: 如果几分钟就充满电，人还得等在车前，挪车，更糟心。
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不看好换电
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 唯有换电可以兼顾稳+快
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出租车可以换电，老百姓的车十天充一次换电的理由是什么呢
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 很正常，要是现在都看好一哄而上来买，产能也跟不上啊
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关键是没有那么多换电站啊
第二个充电时间这么短为啥要换电呢
第三不换电的车电池也可以换啊
第四现在城市里有充电焦虑吗
第五你一年开几次长途呢
第六换电的车明显贵啊 羊毛出在羊身上啊
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 没有里程焦虑。不是所有人都有家充桩，实际上应该是大多数人都没有，自驾游更不可能带着桩走。
: 不担心电池衰减。随时更换，有问题就提前发现了，不会一块电池用到炸都没有更换和检测的机会。
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城市里有什么排队，充电站多的太多了，换电站在城市里存在必要性基本没有除非出租车
你见过几个充电站排队的，我在北京都没排队过，站太多了
不换电的电车正常开一年10000多公里，衰减不了多少
充电吃饭的时候就可以充啊，本来频率就很低的一个事情
每年一万多公里长途的人不多
换电的车比不换电的车贵十万，但是你觉得开起来有区别吗，为了换电多付十万都可以买新电池了
所以说换电这种适合出租车，不适合私家车的，不然怎么那么多厂家都不换电呢？除非你换电的车价格和不换电的价格一样，换电站够多，给多一个选择，不然很难被大部分人接受的
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
第一换电站已经够多了，尤其北上广的密度简直是太多了
第二充电时间再短排队抢桩不难受吗？
第三不换电的车换电池周期是多久，难度是多大？不可同日而语
第四没有充电焦虑但是随时可以走的自有也是无法取代的啊
第五我每年得有一两万公里以上的长途，过去八个月已经开了一万多公里了
第六你坐公交比买车更加便宜多了啊
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不是主流的方案，主流的方案就是普及快速充电就够了，换电优势不明显，反正做换电的就蔚来，我看前景并不好，换电是个锦上添花的东西不是必须的，前景堪忧
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 为什么一定要大部分人接受才行呢？
: 中国大部分人还都不住在城市中心区呢，为什么什么事儿都要跟大部分人一样才行呢？只要存在难道不是有他自己的理由吗，难道跟大部分人不一样的东西就没有资格存在了？
: 大部分人还都没上过大学呢，您觉得大学还有办的必要吗？
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