50万以下，蔚来是唯一正儿八经的真豪华车。
其他的，无论是国产还是bba，都有各种鸡贼的地方。
蔚来各种配置，都用的比较好的，也不管用处大不大。反正豪华就是浪费嘛哈哈。当然，价格也是直接跟奔驰宝马这种正经豪华车看齐了。
【 在 abacusworld 的大作中提到: 】
: 理想和问界倒是不少
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FROM 120.230.79.*

原来如此，总结贴在前面请大家过目：

总结
固定卡钳是 “性能取向” 的设计，优势在于制动力强、响应快、均匀性好，但成本和重量较高，适合对制动性能要求高的车型；
浮动卡钳是 “实用取向” 的设计，优势在于轻量化、低成本、易维护，满足普通家用车的日常制动需求。
简单来说，固定卡钳像 “双手同时用力夹东西”，高效且稳定；浮动卡钳则像 “一只手推，另一只手跟着动”，够用但效率稍低。
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                一、结构与工作原理
1. 固定卡钳（Fixed Caliper）
结构特点：卡钳本体固定在车桥上，无法移动；卡钳两侧均安装有活塞（通常为 4-6 个活塞，甚至更多），对称分布在制动盘两侧。
工作原理：制动时，液压油推动两侧活塞同时向中间移动，带动两侧制动片夹紧制动盘，通过摩擦力实现制动。由于活塞对称发力，夹紧力更均匀。
2. 浮动卡钳（Floating Caliper）
结构特点：卡钳通过滑动销或导轨安装在车桥上，可沿制动盘轴向轻微浮动；卡钳通常仅在制动盘内侧有 1-2 个活塞。
工作原理：制动时，内侧活塞受液压推动向外移动，先带动内侧制动片接触制动盘；随后，液压反作用力推动卡钳整体向外侧 “浮动”，使外侧制动片也贴合制动盘，最终两侧夹紧制动盘完成制动。
二、核心区别对比
对比维度        固定卡钳        浮动卡钳
活塞数量与分布  多活塞（两侧对称分布，如 4/6 活塞）     少活塞（仅内侧 1-2 个）
制动力均匀性    高，两侧同时发力，制动盘受力对称        较低，依赖卡钳浮动间接带动外侧，可能存在轻微偏差
制动响应速度    快，活塞直接驱动，力传递路径短  稍慢，需通过卡钳浮动间接带动外侧制动片
重量与成本      重量大（多活塞 + 固定结构），制造成本高 重量轻（少活塞 + 简化结构），成本低
散热性能        较好（多活塞分散热量，部分设计带散热通风槽）    一般（单活塞集中热量，结构紧凑散热空间有限）
适用场景        高性能车型（跑车、性能车）、需要强制动的场景    普通家用车、经济性车型，日常城市通勤为主
三、其他关键差异
维护便利性：
固定卡钳结构复杂，多活塞设计导致维护（如更换制动片）步骤更多，成本更高；
浮动卡钳结构简单，拆卸和更换制动片更方便，日常维护成本低。
对制动盘的磨损：
固定卡钳因受力均匀，制动盘磨损更均匀，寿命更长；
浮动卡钳若滑动销润滑不足或卡滞，可能导致制动片偏磨，影响制动盘寿命。
改装潜力：
固定卡钳（尤其是多活塞版本）是性能改装的常见选择，可提供更强的制动力和更线性的脚感；
浮动卡钳改装空间小，通常仅用于基础升级（如更换高性能制动片）。
四、总结
固定卡钳是 “性能取向” 的设计，优势在于制动力强、响应快、均匀性好，但成本和重量较高，适合对制动性能要求高的车型；
浮动卡钳是 “实用取向” 的设计，优势在于轻量化、低成本、易维护，满足普通家用车的日常制动需求。
简单来说，固定卡钳像 “双手同时用力夹东西”，高效且稳定；浮动卡钳则像 “一只手推，另一只手跟着动”，够用但效率稍低。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 蔚来很少有崴脚的报道
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul 24 10:32:12 2025), 站内
:
: 蔚来品牌全系定钳，包括20多万的et5系列。
: 定钳的成本就比浮动式高不少钱，但一些人会说，浮动式也够用了。
: 关键是，车更重还用浮动式卡钳，卖得也不算便宜。
: 就是劣币驱逐良币
: 【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: : 50万以下，蔚来是唯一正儿八经的真豪华车。
: : 其他的，无论是国产还是bba，都有各种鸡贼的地方。
: : 蔚来各种配置，都用的比较好的，也不管用处大不大。反正豪华就是浪费嘛哈哈。当然，价格也是直接跟奔驰宝马这种正经豪华车看齐了。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.127.200.*]
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修改:mdkkurt FROM 124.127.170.*
FROM 124.127.170.*

也别吹BBA这些了，x3，3系连机仓隔音棉都减了，XC90，X5用杂色的再生棉

【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 买车还得看车本身
: [upload=1][/upload]
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FROM 114.253.36.*

你只说明了你用了最贵的，但没证明便宜的在10年甚至20年的范围内会大面积出问题。
如果只看用料贵就说明有优势的话，你完全可以把导线全换成银的，来证明用料最好。
为什么不呢？因为没有性价比。因为便宜的铜线就够了。


【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 买车还得看车本身
: [upload=1][/upload]
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修改:alucardy FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*