- 主题:讨人厌的单踏板，官方终于出手整治了
根本就是毫无道理。
误踩油门是因为强回收，不能备刹车，脚永远在油门上，遇事直接踩就悲剧了，跟刹停屁关系没有。
应该禁止的是强回收。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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能备刹车吗？能就没问题。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 我的油车也是强回收，低速松油门拖拽感很强，郁闷
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单踏板也可以脚放刹车。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 不敢拿松油门当成主动刹车，减速时脚要拿下来放在刹车上，这是拖拽感比较强，很不舒服
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单踏板没有危险，相反，是最安全的。
危险的是有不恰当驾驶习惯的司机！这些司机有备刹车的习惯和由备刹车培养出来的，遇事直接踩的坏习惯。
问题是强回收带来的，由于强回收，不能备刹车，脚永远在油门。遇事直接踩导致悲剧。
解决方法是不允许强回收，可以没有蠕行，不踩油门不走，或最终滑停。
强回收可以在CRBS实现。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 如果某驾驶人非要选择进入危险驾驶模式，当然要光学提示危险警告的
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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解决不了。没禁止强回收。前边说了，危险是强回收+不良驾驶习惯引起的。
我们没有不良驾驶习惯，所以可以使用强回收和单踏板。
否则，禁止强回收即可。
规定必须能够选择弱回收或不回收模式，才能避免类似危险。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 这个强制性国标的颁布就是为了让大家避免危险驾驶模式
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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这个可以，不能剥夺使用单踏板模式的自由。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 默认模式下，想要停车必须踩刹车踏板，也就是默认驾驶模式屏蔽了单踏板
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FROM 221.218.61.*
当然不是作，是基于对自己的训练，完全排除了遇事直接踩的恶习。每次紧急情况，都是刹停才发现踩了刹车。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 那是当然，保护绝大多数群众即可，个别人想作谁也拦不住
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FROM 223.104.41.*
强回收就是指强到不能备刹车，脚离开踏板就急剧减速。
可以规定脚离开油门踏板，最大减速度不得超过多少。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 国标是很严谨的 “强回收”的强字该如何定义 必须得有数据支持 不是随便说一句就行的
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FROM 221.221.52.*
那也不需要禁止。
回收弱一些，就会经常踩刹车。
北汽EU的单踏板，回收功率比较小，所以经常需要踩刹车。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 是的，核心还是避免让司机长时间不踩刹车，一旦突发情况脚都麻木了
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FROM 221.218.61.*
这样不安全，司机失能松脚车停不下来。
低速没有回收，雪地行车不稳。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 也可以做成强回收，但是不踩刹车不会停，这样既省电，又没有长时间不踩刹车的隐患，是最优的
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FROM 221.218.61.*