- 主题:L90有什么不足吗？各位说说
智驾算吧。
今后神玑芯片大概率配置，能力跃升，不过可能要2年后的换代车型了。
【 在 nemo2013 的大作中提到: 】
: 看了一周了，去看过实车，感觉6人全家出行照顾最全面的车型了，尤其是前备箱，我觉得26年以后的新能源都会利用这个空间了，确实不错。我说一个我认为的缺点，没有实体仪表盘，可能是我不适应。欢迎补充。
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引述李斌的话：芯片产能不足，优先给蔚来，甚至只能顾上其中的高端系列。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 乐道好像还是配置的英伟达芯片吧
: 有人给科普一下，乐道L90为啥不用又便宜又好用的神矶芯片么？
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Q：L90没有搭载神玑芯片，搭载的是英伟达的芯片，想问下神玑是只用在蔚来上面使用还是三个品牌以后都会使用？
李斌：神玑芯片因为它是全球首颗车规5nm的智驾芯片，先进制程的芯片、特别是车规芯片确实产能有限，所以我们后续一段时间内神玑芯片主要还是在蔚来品牌上用，像英伟达的Orin X整个供应量是比较充足的，这其实是供应链策略。
另外还有个考虑，现在蔚来的大部分车都是Orin的平台，现在有几十万辆搭载了4颗Orin的车在路上跑，这个对于我们整个数据功能闭环，整个蔚来的智能驾驶的群体智能的体系是非常重要的，那么用一样的芯片架构也能够让整个乐道的智驾更快速去复用或者跑通整个数据的闭环，所以一方面有供应的考虑，也有技术路线的一个考虑。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 李斌还说过这话？
: 李斌表示，这款芯片对全行业开放，谁想用都可以找我们，还可以降本。
: 这个话李斌倒是说过。既然产能不足还像全行业开放？
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这两不矛盾。如果真有企业要用，上车验证，智驾适配，至少大半年过去了，产能不再是问题。
不过，我不认为会有车企用另外一家车企的芯片方案，而不用产业链的。
蔚来真要搞行业赋能，还是应该把重心放在换电联盟上，这才是安身立命之本。
一年多过去了，除了中间奇瑞爆出一款车型外，再无消息。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 所以自己都不够用，开放给全行业用？
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