你就别扯了行不？这里的人好歹都不至于是傻子。
如果三元锂不行，那大家都不推三元锂车型不就可以了？？？？
大家都不推，消费者自然只能选择铁锂了。
更何况那点重量差距，也就只有最大载重375kg的厂家才会在意，suv都做到3吨以上了，载重还是375kg。。。。简直就是笑话。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为这样可以节省开发周期和研发费用
: 同样的车，差不多的重量，所谓的高端型号可以装更多的电机，有更大的电量，由于重量差不多，还不用加强刹车和悬架，损失的不过是短期消费者体会不到的安全性和锁电风险
: byd作为龙头，目光长远些，知道这样不可持续，所以花了大价钱重新研发底盘悬架，加强刹车系统
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哥们，别搞笑了行不行？现在还按密度补贴吗？为啥最新款的高端车还用三元呢？
第一，现在高端纯电，除了笛子家没能力做，其他大厂基本都有，哪怕是一个车型里面，高端配置基本都是三元锂，而且重量差距也远远不至于说要重新进行开发。
第二，宁德的三元锂电池早就拿到了符合新国标的证书，甚至比笛子家拿得还早。

你们几个的风格真的有点像艹老师，船夫应该很欣慰，我估计船夫让你们去干任何事你们都会愿意的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为2021年前，科技部部长万钢认为能量密度是未来竞争的关键，他怕我们落后于特斯拉的续航，定下了按能量密度补贴的规定  
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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哈哈，好，今年发了合格证，明年就废掉：）
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 没那么快，明后年吧  
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