路蹚出来了，也得好好维护。车型不升级，修修补补的就想一直销量领先，还是比较难的。
再不出新款，把短板补上来，桃子估计快没了。
【 在 larenzhang 的大作中提到: 】
: 是和华为重合，还是华为就瞄着他学
:  路是理想蹚出来的，结果被摘桃了
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我家没有装充电桩的条件，也不想买蔚来这种换电的，所以增程和插混是目前的最优选择。目前不想换油车，主要原因是同价位下，油车配置不行，车机也不行。如果充一次电能跑1000公里，那么最终肯定是纯电，但是现在以及未来几年，都达不到这个水平。

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 总觉得，Li家看上去趟出来一条路，让油车车主没有里程焦虑的享受电车的便利和便宜，但背后却掩盖了两套动力系统的复杂性，油这部分的事儿一点没省下来，只用电的话背的死重怕是比换电还多。
: 或许最终还是要走纯电——超充/换电的升级路线，只不过先赚了一波油车车主的快钱
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理想的问题比较明显，很多人都提到过，就是缺少护城河。用户定位很准，但做的东西容易被模仿，前有华为后有零跑，还有一堆想做增程的。不过理想不至于太差，首先盈利了有降价空间，再差也有个以价换量过程，其次理想的软件和品牌运营的都不错，短期内其它企业想模仿也不容易。

感觉理想纠结的是不是要学小鹏，降价使量再上一个台阶，就是一个短期和长期的博弈。三个新势力挺有意思，小鹏首先求变，摆脱了短期窘境但长期多了枷锁，理想在想着要不要学小鹏，而蔚来好像打定主意要学理想了
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 感觉3年内就被干到第二档，当然，比蔚来这种还是强不少。  
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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