- 主题:yu7的天际屏体验并不太好
试驾了yu7
手感和脚感怪怪的 电子味太浓 不像传统车企调教的风格
其次是天际屏不好用 眼睛的焦距要在远方的路况和眼前的天际屏来回切换 观察起来比传统的hud更累
过减速带的时候滤震回弹并不干净利索 有细微碎震
祛魅了
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FROM 218.108.210.*
手机千万不要掉到天际屏下面那个缝隙，不拆车取不出来
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 试驾了yu7
: 手感和脚感怪怪的 电子味太浓 不像传统车企调教的风格
: 其次是天际屏不好用 眼睛的焦距要在远方的路况和眼前的天际屏来回切换 观察起来比传统的hud更累
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FROM 223.104.68.*
我一开始就指出了天际屏这个问题
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FROM 111.197.87.*
这……不加个防护的吗？
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 手机千万不要掉到天际屏下面那个缝隙，不拆车取不出来
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FROM 123.123.45.*
天际屏聚焦不超过1米，而且太窄了。
普通hud稍好，聚焦在2-3米，但亮度不够高。
有种类投影的hud聚焦在8米外，亮度高不少。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 试驾了yu7
: 手感和脚感怪怪的 电子味太浓 不像传统车企调教的风格
: 其次是天际屏不好用 眼睛的焦距要在远方的路况和眼前的天际屏来回切换 观察起来比传统的hud更累
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FROM 124.126.2.*
谁没事盯着那个天际屏啊，开了4年特斯拉Y，啥小屏也没有，偶尔余光扫一下大屏的速度，没觉得有啥不妥，怎么有了更方便的显示位置的天际屏，反而觉得不好了呢。
至于手机掉进去的安全问题，这个确实大问题，有些人喜欢在前边放一些小摆件，岂不很危险，很容易掉进去，然后就完蛋了
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 天际屏聚焦不超过1米，而且太窄了。
: 普通hud稍好，聚焦在2-3米，但亮度不够高。
: 有种类投影的hud聚焦在8米外，亮度高不少。
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FROM 60.25.68.*
因为你从tsl来的啊，本来就是最糙的，啥都没有，天际屏对你来说当然是提升了。要是你用过好点的hud，谁还稀罕天际屏？这天际屏本来也是为了降低成本的方案。
【 在 liyichen 的大作中提到: 】
: 谁没事盯着那个天际屏啊，开了4年特斯拉Y，啥小屏也没有，偶尔余光扫一下大屏的速度，没觉得有啥不妥，怎么有了更方便的显示位置的天际屏，反而觉得不好了呢。
: 至于手机掉进去的安全问题，这个确实大问题，有些人喜欢在前边放一些小摆件，岂不很危险，很容易掉进去，然后就完蛋了
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修改:cosun FROM 106.38.155.*
FROM 106.38.155.*
你这是自适应了而已。
显示驾驶信息最佳的位置，是hud。也就是驾驶位的前风挡。视线基本不用动。
其次是天际屏。视线略向下瞥。
再次是方向盘前方的信息屏幕。视线再下来点。
特斯拉那块屏幕位置只能排倒数，视线要拐到斜下方向，没准还要扭下头…
【 在 liyichen 的大作中提到: 】
: 谁没事盯着那个天际屏啊，开了4年特斯拉Y，啥小屏也没有，偶尔余光扫一下大屏的速度，没觉得有啥不妥，怎么有了更方便的显示位置的天际屏，反而觉得不好了呢。
: 至于手机掉进去的安全问题，这个确实大问题，有些人喜欢在前边放一些小摆件，岂不很危险，很容易掉进去，然后就完蛋了
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FROM 124.126.2.*
你只说了位置角度，不够全面，另外一个非常重要的是焦距，也就是画面在哪个焦平面，楼主说的是这个。
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 你这是自适应了而已。
: 显示驾驶信息最佳的位置，是hud。也就是驾驶位的前风挡。视线基本不用动。
: 其次是天际屏。视线略向下瞥。
: ...................
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FROM 111.197.87.*
肯定，这个东西绝对很快被抛弃
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 试驾了yu7
: 手感和脚感怪怪的 电子味太浓 不像传统车企调教的风格
: 其次是天际屏不好用 眼睛的焦距要在远方的路况和眼前的天际屏来回切换 观察起来比传统的hud更累
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FROM 183.193.38.*