所以电池温控系统做不好，就不要做快充  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  中科院欧阳明高团队最新研究揭示：
:  热管理黑洞：4C超充时电芯温差达8-12℃，超出安全阈值3倍
:  BMS校准困境：磷酸铁锂的电压平台平缓特性，导致SOC估算误差超5%
:  成本悖论：为应对超充损伤，需增加15%的冷却系统和20%的冗余电量，整车成本提升2.8万元
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