- 主题:纯电超30万，如果没啥独特的地方，确实难卖
我倒是觉得L90没有换电功能，便宜2万，更有竞争力
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 这个看，李斌选换电BAAS方案，把电池剥离，总体车价下降的思路是对的，只过不营销和成本控制没弄好。
: 感觉生死就在今明两年了。
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问deep seek就是了
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 好问题。baas模式下，一年租电池大约需要花费多少钱？6年后车辆本身还剩多少残值？
: 买断电池的情况下，纯电30w级别的suv或者轿车，6年后还剩多少残值？
: 两个数据能对比一下就好了。
: ...................
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但你比他便宜啊……
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 那跟小鹏就没差异化了吧
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随他便……到了这个区间，就没啥情绪价值了
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 你去问问蔚来的掌门 敢玩价格战吗
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你都换电了……
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 问了ds，它不知道N年后车辆或电池的残值模型。
: 10年20%残值率，估计不成立吧？
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: ...................
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那我问你……乐道的定位是啥？能换电的小鹏，还是简装的蔚来？
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
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: 一看就没做过企业，或者可能连一个部门都没管理过。每个产品得找准自己的定位，拼便宜，拼得过byd,五菱？
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